Декабрьский фуршет
-
Докапываются до всего, от распределения веса по осям до соблюдения режима труда и отдыха. Причем спорить бесполезно так как каждый инспектор законы трактует по своему, много раз сталкивался например с ситуацией когда выписывают штраф за нарушение, и следующий инспектор выписывает штраф только потому что соблюдаешь те правила за которые получил штраф прошлый раз.
-
-
- seregarozhkov
- 16.12.2012 5:13
- ↑
- →
То есть законы и прочие правила сформулированы расплывчато?
Как противостоять-то? Никак? -
-
Законы сформулированы достаточно четко, но спорить с человеком у которого власть и который как бабка в общаге наслаждается данною ему власти бесполезно, все дело в человеке, в головах этих людей. Все эти трактовки и формулировки сводятся к недвусмысленному выбиванию взятки, под угрозой штрафа. Но хочу заметить, что попадаются и нормальные инспектора, последний раза в городе Велиж такой вот инспектор остановил, сделал стандартную процедуру по регистрации проверки транспортного средства и ни к чему не придрался, таких к сожалению очень мало. А вот в полиции, на таможне на погран переходах дела чуть изменились в лучшую сторону, особенно на переходах Куничина гора и Шумилкино, а вот скажем на погран переходе Ивангород как было безобразное выбивание денег из водителей так ничего не меняется годами.
-
-
- baklajaner
- 16.12.2012 8:30
- ↑
- →
Какой процент в среднем от заработанных денег в месяц уходит на взятки?
-
-
Если взятка дается в связи с перевозкой груза то это все оплачивает шеф из своих денег, а если нарушение мое, ну там скорость превысил и прочие нарушения, мои косяки, то все со своих денег. В первом случае шефу в месяц на взятки уходит примерно 6000 рублей. Второе очень редко бывает, да и за свои косяки я предпочитаю протокол и штраф, а не взятка, за весь этот год были штрафы за превышение на общую сумму 2000 рублей примерно.
-
-
- alleinstehen
- 23.12.2012 21:21
- ↑
- →
А что такого? Что-нибудь спиздить по мелочи, по быстрому наебать - это только сиюминутная выгода, это приводит к большим проёбам в дальней перспективе. Элементарный расчёт, немножко ума.
-
-
-
- web_andyay
- 15.12.2012 23:03
- ↑
- →
Бандитизм больше касается внутрироссийских перевозок. От "незаметного" вскрытия пломб до угонов. В темеиглубоко. Если что- в личку.
-
-
-
- web_andyay
- 15.12.2012 23:06
- ↑
- →
Все подорожает, Подмосковье встанет в пробках. На дорогах вместо одной фуры появятся десятки газелей.
-
-
-
- Пётр Неупокоев
- 16.12.2012 14:41
- ↑
- →
Можно и без постоянного клиента и поездок в Европу отбить затраты. Другой вопрос - должна быть хорошая логистика и отличное знание дорог по тем направлениям, на которых хорошие ставки. Также нужно учитывать, что тенты грузят и разгружают в-основном только в рабочие дни, а рефы и термосы - без выходных. Кроме того, ставка на рефы ощутимо выше. Напоследок скажу, что окупаемость можно хотя бы приблизительно прикинуть посмотрев на ставки на ati.su, только нужно учитывать, что перевозка грузов на восток от Москвы - это заработок денег, а в обратном направлении - лишь бы солярку окупить.
-
-
"только нужно учитывать, что перевозка грузов на восток от Москвы - это заработок денег, а в обратном направлении - лишь бы солярку окупить."
Это верно и в нашем случае, груз Эстония - Москва ставка около 2300 евро, цены постоянно меняются, а в обратном направлении 600 евро. Обычно едем в обратном направлении пустыми, нужна машина под загрузку дома, не теряем время беря обратный груз. -
А новый паром Силламяэ - Усть Луга используете, или оказалось нецелесообразно?
http://forum.antiviza.info/index.php?showtopic=1022 -
В основном все дальнобои люди которые с уважение относятся к друг другу. А по странам, трудно выделить добре/злее. На прошлой неделе сломался на трассе Смоленск-Москва перекрыв одну полосу, проблема была небольшая, но нужен был второй ключ для ремонта, пол часа в рацию просил помощи, остановился пан поляк, помог. Все зависит от людей.
-
-
- valerii_beretti
- 16.12.2012 1:11
- ↑
- →
Что Вам самого интересного рассказали попутчики за все время в дороге?
-
-
Поздний зимний вечер. Падает редкий снег, температура минус 20 градусов. Вы едете по ярко освещённому шоссе в соседний город, где у вас запланирована стоянка и ночёвка. Краем глаза вы заметили, что незнакомый очкарик стоит на обочине и держит вытянутую руку. Он закончил работу в академическом институте и отправляется в учебное учреждение в соседнем городе. А вы едете мимо, потому что вам как минимум неприятно впускать его в свой передвижной дом.
Через полтора часа вы уже напьётесь чаю и будете спокойно спать в тёплой кабине в соседнем городе, а тот аспирант отморозит ногу. Через несколько дней, когда начнётся гангрена, ему отрежут большой палец на левой ноге.
По его просьбе я благодарю вас за этот поступок. Прошу вас, пожалуйста, передайте его благодарность другим водителям, которые проезжают мимо. -
-
- silver_joe
- 20.12.2012 22:40
- ↑
- →
Так пусть этот бедняга винит тех, кто его заставил ехать без денег в кармане. Хотя он наверняка Дартаньян, все говно вокруг, а он такой бедный-несчастный.
-
-
Господин Грязев, я вам не тыкал, и вы будьте, пожалуйста, вежливы. Если вы настолько недалёкий человек, что неспособны помочь вашим соседям и землякам, тогда мне очень вас жалко. Вы живёте отщепенцем, все сторонятся вас, и поэтому у вас есть лишь один свет в окошке -- поругаться в интернете? Поэтому вы и занимаетесь тем, что разбрасываете глупые и нелепые комментарии тут и там?
-
-
- Mikhail Guba
- 18.12.2012 17:38
- ↑
- →
Пиздец. Передайте привет всем ебанатам, которые зимой ждут у дороги, обмораживая себе ноги.
-
-
-
- chitaushy_znaki
- 18.12.2012 2:05
- ↑
- →
вот пиздец у вас в голове.
может дальнобои виноваты что егов газпром не взяли главным директором по зарабатыванию денег?
в спортлото напиши что эти бездушные твари не отдали ему выигрыш в милиард милионов самых дорогих в мире фунтов стерлингоф -
-
В чём виноват водитель? Остановившись, он не потеряет денег. Посадив пассажира, он не потеряет времени. Помогая человеку, он не понесёт никакого убытка. Однако если у водителя нет совести, он никогда не сможет понять, что такое взаимопомощь.
Эти бездушные твари имеют в запасе много бесплатных минут. Однако они не смогли подарить пару этих дармовых минут человеку, которого непогода застигла на шоссе.
Они поступили так, как ведут себя лишённые ума лесные зверьки. -
-
- chitaushy_znaki
- 18.12.2012 2:19
- ↑
- →
а вас в пьяной пизде. и вообще не надо со мной разговаривать я вас нахуй послал уже уходите.
-
-
-
- chitaushy_znaki
- 18.12.2012 2:22
- ↑
- →
хорошо, а вы идите поищите карту, вам еще в дорогу (место назначение смотрите выше)
-
-
-
- chitaushy_znaki
- 18.12.2012 2:34
- ↑
- →
отъебись от меня пожалуйста и попроси деда мороза подарить мне новую компьютерную мышку (если не сложно)
-
-
-
- chitaushy_znaki
- 18.12.2012 2:38
- ↑
- →
ТЫ ТОЛЬКО НЕ ГОВОРИ ИМ!!! ПООБЕЩАЙ МНЕ! (Мне может очень влететь)
-
-
-
- chitaushy_znaki
- 18.12.2012 3:10
- ↑
- →
ха! я тут подумал и разобрался - они моего ника не знают!
так что пошел нахуй, залупа! залупа залупа!!!!!
ХАХАХАХАХА!!!! -
-
-
- chitaushy_znaki
- 19.12.2012 20:21
- ↑
- →
Вам следует извиниться передо мной. Во первых вы зачемто влезаете в чужой разговор во вторых обзываете меня. Что я вам сделал?
-
-
-
- chitaushy_znaki
- 19.12.2012 20:34
- ↑
- →
А меня зачем оскарблять при этом? Или это вы так представились - хамло и быдло, ну или просто маша.??
-
-
-
- chitaushy_znaki
- 20.12.2012 0:46
- ↑
- →
епты скока смайлов, вместе с нелепой попыткой чтото ответить, нахуй ты до меня доебался обмудок? иди дрочи и спать ложись. давай досвиданья.
-
-
-
- chitaushy_znaki
- 18.12.2012 14:34
- ↑
- →
это троль, жырный жырный троль. Почитай нашу ветку сразу все стане ясно :))
-
-
-
- admiral7870
- 20.12.2012 19:46
- ↑
- →
Ты ебнутый ублюдок, не понимающий и не знающий даже приблизительно нашей работы.. Тебе упырю поганому хоть раз нож к горлу приставляли когда ты останавливался подвезти такого голосующего?? А когда у тебя груз в прицепе на несколько лямов и ты несешь за него ответственность? Пшёл нахуй урод
-
-
Вы, наверное, настолько охамели, что даже неспособны понять - что речь идёт о водителе БЕЗ груза? Видимо, вам так близко подставили нож к горлу, что вы окончательно потеряли совесть? Должно быть, вы ничего не знаете о вежливости и культуре диалога?
Вашу работу я очень хорошо знаю. Ваша работа - ходить по живому журналу и браниться, засоряя обсуждение грубым хамством. Однако тут мы обсуждали не вашу беспардонную работу, а обычное поведение порядочных водителей - тех, которые никогда не отказывают в помощи своим землякам!
Жаль только, что вы неспособны думать и едва ли поймёте, о чём я говорю. -
-
- karpen_com
- 18.12.2012 16:54
- ↑
- →
Вы идиот? Начальство должно решать такие проблемы, а не дальнобойщики.
Не выделило денег на срочную доставку - никто никуда не поехал бы.
А самое страшное в данной ситуации - увольнение с негодной работы. Потому и не жалко. -
-
Начальство должно решить проблему с водителями, которые не хотят останавливаться? Но как оно решит эту проблему?
Деньги? О каких деньгах вы вообще говорите? При чём тут деньги?
Самое страшное в этой ситуации -- если бы студенты остались без знаний. Но этого, по счастью, не случилось. Похоже, что для вас "работа" означает только "выкачивание денег из других людей". В таком случае вы рассуждаете паразитически! -
-
- karpen_com
- 18.12.2012 17:50
- ↑
- →
Вы тролите паразитически.
Он почему пошёл стоять на мороз? по собственной воле или по команде? -
-
Охуенны всё-таки люди, которым все должны.
Причём не просто должны в ответ на просьбу, а ещё сами обязаны прийти и узнать, что угодно благородному дону с них получить. Не задолжали ли, типа, ненароком.
Он просил водителей подвезти и был бездушно послан замерзать? Или просто стоял у дороги и ждал, не подъедет ли кто подзаработать нелегальным частным извозом?
Между совестью и поиском людей по обочинам отсутствует какое-то важное связующее звено, видите ли. -
Разумеется, все должны помогать друг другу.
Каждый, кто выходит на обочину и поднимает руку -- просит водителей подвезти. Сам жест поднятой руки имеет именно такой смысл -- "помогите мне уехать из этого места в другое".
Не понимаю, откуда вы взяли нелегальный частный извоз. Водители грузовиков не занимаются нелегальным частным извозом, они просто помогают своим согражданам доехать из одного места в другое. Какой извоз-то? -
Издержки мегаполисов. Поднявший руку хочет вкусить нелегального частного извоза -- за исключением автостопщиков, которые выглядят немного особенно и не стоят хер знает где просто посреди дороги. Большинство комментирующих, как несложно догадаться, тоже из мегаполисов. Так что надо либо больше вводных, либо не удивляться ответам.
-
-
- alleinstehen
- 23.12.2012 21:29
- ↑
- →
К сожалению в говнорашке если человек работает в "академическом институте", то это нищий инфантильный мудак. Лучше бы он хуй отморозил.
-
-
-
- remington12
- 19.12.2012 2:45
- ↑
- →
http://www.autoreview.ru/_archive/secti
on/detail.php?ELEMENT_ID=71193&SECTION_ID=2016
Велосипед, Нарян-мар, мороз -40.
Привыкайте уже к жизни в России. -
-
Если порядочный человек придёт к вам, богатому, на работу, тогда вы украдёте у него 95% зарплаты и дадите только 5%. Он никогда не сможет заработать какие-то внятные деньги, пока богатый вор, владеющий предприятием, будет отбирать деньги у своих работников. Таких богатых воров надо просто вздёрнуть на виселицу.
-
-
- zhenek_kreker
- 17.12.2012 21:37
- ↑
- →
Бгг, я аж расплакался.
Я сам в прошлом автостопщик, последний маршрут был в 2007 г. Иркутск-Москва. Приехал, устроился на работу и купил машину. С тех пор стопом не ездил, машин сменил уже несколько. И всегда беру и брал людей с обочины когда голосуют, и на Волге когда ездил, и сейчас на джипе.
Вот только у меня и тогда и сейчас есть четкое понимание - на трассе никто никому не должен. Я считаю для себя нормальным тормознуться и взять стопщика, кто-то нет. Но никаких претензий у меня даже тогда не было, когда я стоял на трассе, и чевертый час никто не стопился, а палатки нет (мы ехали парой и разделились), дело к вечеру, а железка в 100 км через лес. У меня и мысли не было, что мне кто-то должен блять. Есть такие мысли - нахуй пиздуй с трассы. -
-
-
- zhenek_kreker
- 17.12.2012 21:58
- ↑
- →
Не знаю у кого звучит, у меня нет. Я обычно сам болтаю и своим пиздежом могу любого заебать.
Но факт в том, что это водитель оказывает стоперу услугу, и последний должен что-то вернуть взамен, пусть и нематериальное.
>>Вы действительно и всерьёз считаете, что ничего не обязаны людям, которые вас окружают
Это либо вброс, либо вы издеваетесь. Конечно я должен людям, которые меня окружают. Вопрос в том, где граница окружения - вы действительно и всерьёз считаете, что, вы должны помогать всем людям, мимо которых проезжаете и проходите?
P.S. Просто тупо посреди дороги стопщик стоять не может... -
-
Вы совершенно правильно поняли мои слова. Вы болтаете, и пассажир ОБЯЗАН вас слушать. Вы добавляете к этому, что пассажир ДОЛЖЕН что-то вернуть взамен.
Итак, вы отказались от своих слов о том, что никто никому ничего не обязан :-))).
Да, водитель должен помочь пассажиру, который без помощи водителя может потерять здоровье, умереть или остаться в метель на мёрзлом шоссе. Это называется "совесть". -
Пассажир обязан, водитель обязан... очкарик собрался ехать в Москву учиться или обсуждать справедливость на дороге? Судя по всему второе. Может быть, он даже диссер на эту тему пишет, другого оправдания этому соплежуйству нет.
Ломоносов до Москвы дошел своим ходом и ничего. Не слышал чтобы он сокрушался на счет справедливости, зимы и склонности конечностей у гангрене в холодное время года -
Перечитал. Преподает он или нет не имеет значения, также как не имеет значения ехал Ломоносов на обозе или шел пешком (еще непонятно - ехал ли - в учебнике по истории, по которому я учился было написано что шел пешком). Думаете Ломоносов отказался бы от перемещения в Москву, если бы обозчики отказались его прихватить?
-
Этот факт не имеет отношения к тому о чем я второй раз пытаюсь у вас спросить. Я вернусь к сослагательному наклонению (с которого вы сами начали своим примером про гангрену) и спрошу:
- если бы обозчики в 3ий, сотый и вообще отказались бы его подвозить, и не было бы никакого попутного транспорта, он бы так и остался в деревне с двумя учебниками? Если бы он кого-то винил, это был бы он сам или обозчики?
- если бы Ломоносов заработал гангрену в составе экипажа обоза, кто виноват: обозчики, зима или Ломоносов?
- если бы фуру, подхватившую очкарика занесло на дороге и оба погибли, кто виноват: водитель, очкарик, гололед?
кто был бы несправедлив, немилосерден и черств? -
Ну так мы уже знаем, как бы оно случилось. Он бы спросил у других обозников, и его взяли бы те.
Вы же предполагаете ситуацию, что никакой обоз не подхватил бы гениального Ломоносова. Однако история -- это факт, и факт показывает нам, что обозники его взяли. Быть иначе просто не могло, история ведь не знает вольностей.
Если бы фуру с водителем и пассажиром занесло на дороге, виноваты были бы дорожные службы, которые не смогли вовремя доставить песок на обледенелое место. -
>>Он бы спросил у других обозников, и его взяли бы те
а если б не взяли? и еще раз не взяли. И еще тысячу раз не взяли?
Начнем с того, что вся история это не факт. Вы говорите что он ехал на обозе? А я говорю что он шел пешком, а третий скажет что он вообще плелся за обозом (кстати такая версия тоже есть). Кто прав? Историю пишут люди, а люди могут написать что угодно, в угоду своему знанию (незнанию), настроению, политическому строю и т.п. Вся история это сплошная вольность (хотя правильнее сказать невольность), начиная с самых первых летописей. С Ломоносовым факт только один в данном случае - он оказался в Москве. И все.
Хрен бы с Ломоносовым, я его в пример привел не для того чтобы нюансы истории обсуждать, давайте вернемся к главному.
Про того очкарика. Ответьте мне на два вопроса то честно тему закрываем. Первый вопрос такой:
- Вы бы на месте того водителя остановились? -
>>Хорошо хоть самое существование Ломоносова вы не отрицаете. Уже хлеб.
Я отрицаю то чему нет прямых подтверждений: в данном случае обсуждение как Ломоносов добрался до Москвы всего лишь тема для спекулятивной беседы.
Второй вопрос:
- Вы (мужчина) привычно едете на своем автомобиле с женой и детьми, например, на дачу, проезжаете небольшой город, на обочине стоит хорошо одетая девушка, ловит машину, вы ее захватите?
Если вы в реале девушка пусть это будет хорошо одетый мужчина (или опять таки девушка, неважно) -
Погодите. Разве водитель грузового автомобиля едет с женой и детьми? Едет на дачу на своей фуре с прицепом? Ваш пример очень далёкий.
Однако давайте его проверим. Итак, я еду на автомобиле с женой и детьми на дачу. Спереди я и жена, сзади два места (из трёх) заняты грузом для дачи, а на оставшемся (одном!) месте сидят дети. Куда я посажу девушку и что она будет делать у меня на даче?
Видите, два условия нарушены, пример никак не подходит к ситуации. Однако мы можем его адаптировать. Если я еду на дачу с женой и одним ребёнком, то есть на заднем сиденье есть 1 сидячее место, тогда я безо всяких сомнений возьму попутчика от станции до дачного кооператива. Ну, подумайте сами, не идти же пожилому человеку десять километров ножками? Что я, медведь лесной?! -
возвращаюсь в реальность:
- у моего друга племянник ездит (13 лет);
- ездят и еще как (особенно на периферии, по пьяни и платить не собираются);
- на перекрестке по выходным около стройки торгового центра таких строителей наблюдал (я в Москве живу).
давайте по факту чтобы не затягивать: вы б их взяли или нет (хотелось бы прямой ответ да или нет), или кого-то выборочно? -
Вы сейчас пишете свое личное мнение по поводу того, кому куда надо ездить, а кому нет, кому переодеваться, кому нет и кому где и как лежать. Мы можем это праздно обсудить в другой беседе, хотя, по правде говоря не хочется. Меня интересовал ответ на последний конкретный вполне вопрос. Если его нет, тогда давайте закругляться
-
Общий вопрос: есть ли совесть у зверей, которые оставили пассажира на обочине шоссе в зимнюю метель. Именно об этом мы говорим. Не уводите на детишек.
Ребёнка там быть не может, его не отпустят родители. Строитель не может выйти со стройки перепачканным, этого не допустит прораб. Бомжеватый чувак не будет стопить машину, чтобы не застопить пативен. -
>>Общий вопрос: есть ли совесть у зверей, которые оставили пассажира на обочине шоссе в зимнюю метель. >>Именно об этом мы говорим. Не уводите на детишек.
Здрасте. Мы не об этом говорим, вы че меня за нос водите. Мы говорим о том, посадили бы вы в машину тех персонажей (женщину, мужчину, испачканного строителя, бомжеватого вида чувака, ребенка, дедушку, бабушку).
Предельно конкретно, предельнее некуда, как с вашим примером про очкарика.
Давайте без казуистики. Либо ответ на предыдущий вопрос, либо разбежались. -
Да не таскается он по городам (хотя я и таких знал). Просто когда надо берет и едет. Из одного поселка в другой, например. Что вас так удивляет?
Меня родители в его возрасте тоже спокойно отпускали, если нужно и в более раннем возрасте. Только денег на такси не давали, да и мне это казалось не круто - на такси ездить, я на общественном транспорте передвигался. -
-
- nevzorofff
- 24.12.2012 12:44
- ↑
- →
Заебунел до гангрены у поста ГИБДД? Нежизнеспособная особь, и ваш рассказт тому подтверждение. Попросить погреться у ГАИшников, да просто им глаза помозолить — 100500 рассказаов читал как сотруднеги подсаживали стопщиков в грузовики )
-
-
Поделиться своим комфортом по собственному желанию — это доброта.
Поделиться своим комфортом по желанию другого — это насилие.
Лучше всего про/для таких «альтруистов за чужой счёт» сказал Булгаков:— … предлагаю вам взять несколько журналов — в пользу детей Германии! По полтиннику штука!
— Нет, не возьму.
— Но почему вы отказываетесь?
— Не хочу.
— Вы не сочувствуете детям Германии?
— Сочувствую.
— А, полтинника жалко?!
— Нет.
— Так почему же?
— Не хочу. -
-
- tangerinium
- 18.12.2012 17:08
- ↑
- →
Здравствуйте! Вам лучше обратиться не в этот журнал, а в Международную организацию по защите прав лиц, оставшихся без помощи водителей-дальнобощиков. Никак адрес сайта не вспомню.
В утешение могу порекомендовать вашему другу аспиранту на следующем фуршете поделиться советами о том, как выжить без большого пальца ноги в современном мегаполисе. -
-
-
- dq_de_ro_mancha
- 18.12.2012 22:36
- ↑
- →
«А что делает маленькая девочка, ночью, среди всех этих монстров, с учебником по квантовой физике?!» (MIB) :)
-
-
-
- dq_de_ro_mancha
- 18.12.2012 22:50
- ↑
- →
Совершенно не трудно поверить, что существуют люди с мышами, тараканами, червями и другими животинами в ихней голове. А там должны быть мозги...
Вот им совершенно трудно поверить, что некоторые описанные ситуации выглядят совершенно не так, как им хотелось бы. Или что они выглядят однозначно подозрительными с другого берега. -
-
Что за "академический институт"? Фигачьте сразу раковый корпус где он исцелил сорок больных и перебирается в другой город целить дальше.
Нечего тут дарью донцову разводить. В поступках людей есть логика. Те, кто подолгу стопят, в большинстве своем оставляют кучу ароматов, ибо живут как бомжи.
Сам работал в сельской школе и меня возили все подряд. Потому, что одет был как учитель, а не стопер. -
-
- ru_dick_johnson
- 19.12.2012 22:06
- ↑
- →
Долго читал, но так и не нашел умер аспирант или нет? Если, да то премию Дарвина ему, заслужил.
-
-
-
- nevzorofff
- 24.12.2012 12:35
- ↑
- →
В первую очередь скажите спасибо, тем, кто вас гнал на дорогу.
Скажите спасибо себе за не по сезону одетую обувь.
Скажите спасибо горькому опыту дальнобойщиков, которые нанюхались автостопщиков и не имеют никакого желания их сажать салон. А в терминах автостопщиков вы вообще — тюлень, а не автостопщик.
Скажите спасибо мелким воришкам — имел свой горький опыт, подвезя бесплатно человека, а он у меня из куртки вытащил кошелёк с 250 рублями наличкой. Нанеся мне ущербу в 1000 рублей(в кошельке была банковская карта с небесплатным восстановлением, USB-bluetooth и сам кошелёк не бесплатный), после того бесплатно подвозил человека 1 раз, дедушку с бородой, который и вовсе оказался имамом и очень приятным собеседником ) -
-
-
- i_am_luboff
- 16.12.2012 2:30
- ↑
- →
А Вас раздражает, когда на трассе пробка, а легковушки обгоняют по обочине и перед Вами начинают обратно на трассу перестраиваться?
-
-
-
- i_am_luboff
- 16.12.2012 2:45
- ↑
- →
Эх, надеюсь, мы когда-нибудь к этому придем.
А есть какой-нибудь общепринятый знак, чтобы сказать дальнобойщику, что у него стоп-сигнал не работает? -
-
-
- Дмитрий Кондрашов
- 16.12.2012 5:52
- ↑
- →
Надеюсь что никогда к этому не придем.
Камазы и мазы тянутся так, что впереди по 500 метров свободной дороги остается. Естественно я не буду плестись в конце колонны, а объеду по обочине и встану в эти 500м. -
-
-
- Дмитрий Кондрашов
- 16.12.2012 18:14
- ↑
- →
Стоишь в колонне, а на тебя камаз с отвалившимся колесом вылетает со встречки
Тоже бывает -
-
-
- Дмитрий Кондрашов
- 16.12.2012 18:18
- ↑
- →
Мудаки конченные в пробках часами стоят.
Ну это не относится к грузовикам - у них работа такая. -
-
-
- noise_and_mario
- 17.12.2012 13:56
- ↑
- →
А я поддерживаю, тем более, правила не запрещают объезжать по обочине, если перед тобой препятствие в виде фуры.
Смысла нет упираться и создавать пробку. -
-
КоАП РФ - статья 12.15 ч. 1:
Нарушение правил расположения ТС на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона без выезда на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, а равно движение по обочинам или пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней
штраф 500 руб. -
Всё верно, для движения в соответствии с правилами, где:
9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.2 Правил).
12.1 - выезд для остановки, 24.2 - велики, мопеды и гужевые
повозки.
Так что так, обочина - для " верховых и вьючных животных"... -
-
- remington12
- 19.12.2012 2:50
- ↑
- →
Как раз летом один хороший человек дожал-таки подобного объезжальщика до того, что оный объезжальщик скатился в кювет и сделал уши. Чего и вам желаю.
-
-
Например, на бетонке перед Серпуховым часто скапливается хвост в пару километров из фур, которые не могут повернуть налево на глагне. И что, часик-другой стоять и ждать?
Это не говоря о том, что, если едешь на работу, то иногда реально опаздываешь. Ну, все спешат, понимаю, но те же водители коммерческого транспорта просто не имеют возможности объезжать по обочине из-за габаритов. А так бы... -
-
- Дмитрий Кондрашов
- 16.12.2012 18:23
- ↑
- →
Ну ты реально безмозглый. Тебя бы в метро в районе бетонки. А еще лучше под Волочком. И там же закопать.
-
-
-
- Михаил Волков
- 16.12.2012 21:36
- ↑
- →
По правде вам скажу, обочинщики есть во многих странах Европы, это вам скажет любой внимательный автопутешественник.
-
-
-
- Evel Moneky Ax
- 16.12.2012 10:27
- ↑
- →
В Европе такое тоже бывает, может правда тоже наши соотечественники. =)
-
-
Может. Был случай под Ганновером , была большая пробка и обочину использовали полиция, скорая, обычные машины только если остановится по нужде. И самый умный на БМВ Х5 выехал на обочину, номера РФ Москва, когда полиция увидела что он и не собирается обочину использовать по назначению, быстро пресекли и устроили ему большую лекцию с ПДД.
-
-
- Andrey Rogozin
- 3.01.2013 21:41
- ↑
- →
Ну, по собственному опыту замечу, что у нас (в Латвии) обочину как раз часто используют и грузовики, и легковушки чтобы пропустить тех, кто сильно торопится. Немного съезжают, освобождая полосу для торопливых, и возвращаются обратно, когда пропускать некого. На шоссе Рига - Таллин обычная практика, да, думаю, и на остальных дорогах тоже. Главное, чтобы обочина была нормальная.
-
-
-
- nevzorofff
- 24.12.2012 12:46
- ↑
- →
Меня на легковой такие мудаки раздражают, что уж про дальнобоев говорить ))
-
-
-
- do_the_creep
- 16.12.2012 2:40
- ↑
- →
Что-нибудь страшное на дороге случалось (не обязательно дтп, всякие бандиты там, мошенники и т.п)?
-
-
Да в Челябинске в обед перегородила легковушка дорогу и хотели денег за проезд, не дал, и ничего страшного не случилось. А второй случай в Подмосковье остановился в магазин, когда вернулся к машине, уже сел за руль, к машине подбежал тип непонятный и из под фуры моей достал пару пачек денег 5000 купюр, завернутых в прозрачный полиэтилен и сразу ко мне что я потерял, я сразу сказал что это не мое, и попросил его удалиться, потом рассказали смысл этого развода. =)
-
-
- do_the_creep
- 16.12.2012 3:02
- ↑
- →
Что за развод, если не секрет?)
Кстати, обычные легковушки с рацией с вами общаются? -
-
-
- raspizdyai23
- 16.12.2012 20:17
- ↑
- →
А как с CB-диапазоном в Европе, там есть какой-то общепринятый канал, или в разных местах разное? Есть страны, где могут потребовать документы на радио? Типа как раньше в России было - так-то всем пофиг, но в глубинке может придти голодный инспектор связьнадзора и вместе с ДПС штрафовать и конфисковывать.
-
-
СВ диапазон делится скорей не по странам, а по языкам общения. Ограничения использования на радио нигде не встречал. Есть ограничения на использование радиостанций с частотами экстренных служб, полиция, пожарные, спасатели. Но такие радиостанции просто так и не купить в Европе, в свободной продаже не встречал.
-
-
- oleg_in_ua
- 16.12.2012 4:57
- ↑
- →
Какая у вас машинка? Автономная печка есть, ночуете в машину или моделей?
-
-
ответ камментом ниже http://temainarod.ru/dec2012/t704508436.html#t706391828
-
Есть такая шутка про водителей магнумов, что их легко отличить от других дальнобоев т.к. у них всегда руки грязные и папка, в которой они носят документы на груз и прочие нужные бамажки, покусана. Объясняется необходимостью залезать в кабину держась обоими руками за поручни, а папку по причине занятых рук держать в зубах.
-
-
- barmalei_brst
- 17.12.2012 7:25
- ↑
- →
там в польше косуль как у дурака фантиков. сам недавно ехал ранним утром в тех местах, за 10 километров насчитал штук 8 косуль
-
-
-
- terehovsky
- 16.12.2012 5:50
- ↑
- →
С напарником, или сами ездите? Оружие под сидением приходится возить? Какие еще прикольные штуки есть в кабине, помимо печки и холодильника? Телевизор например.
-
-
прибор, который фиксирует сколько ты проработал. За нарушения режима взъеб, данные хранятся несколько лет, в случае аварии их могут затребовать, при пересечении границы проверять стопудово. Так что для тех кто в Европу ездит вариантов кроме как работать правильно не существует.
А невыездные дальнобои до мультиков хуярят, что напрямую сказывается на нашей с вами безопасностью. -
-
- atlantis555
- 16.12.2012 14:22
- ↑
- →
А не подскажете, мне с категорией С (2 мес.) можно ли получить в Европе категорию Е, чтобы не ждать в России ещё 10 месяцев? Собираемся с другом в Польшу, подальнобоить, у него Е есть, а мне надо как-то извернуться. Спасибо.
-
-
-
- marusyandiya
- 18.12.2012 4:29
- ↑
- →
DAF Space wagon - просто сказка, но там много компьютеров всяких и дорогой ремонт... вот мерсы надежные, что черти!
-
-
-
- Артем Тёмный
- 16.12.2012 6:23
- ↑
- →
1) Зачем столько мата по рации? Ну невозможно же просто слушать. Прям напрягаться приходиться, едва ли понимаешь вообще смысл фразы, перегруженной матом.
2) Легковых по рации уважаете или считаете ниже себя и не достойными ответа или помощи на дороге? Мне совсем не всегда отвечали на разные вопросы.
3) Бесит ли, когда легковые перестраиваются и втыкаются перед вами с левой на правую полосу, пользуясь вашим медленным разгоном, если впереди кто-то стоит и поворачивает налево? -
-
1) Это все воспитание, к сожалению соглашусь с вами и как и вы против такого, сам редко применяю крепкое словечко.
2) Помощь в дороге советом по рации подскажу, если знают ответ на интересующий вопрос. А вот если просят помощи технической чтобы остановиться, то не уверен что остановлюсь, разное бывает, и исключить подставу нельзя, а когда сзади тебя груз не на одну сотню тысяч евро, то это риск.
3) Я слишком спокойный человек мои нервы не стоят этого. Наоборот иногда на съездах-заездах делаю дистанцию впереди чтобы люди спокойно могли заехать проехать, если бы каждый это делал то и пробок было меньше. Главное конечно правило которым руководствуюсь на дороге это ДДД- Дай Дорогу Дураку, это правило меня еще не подводило. =) -
-
- nevzorofff
- 24.12.2012 12:55
- ↑
- →
Свою принадлежность к легковым можно и не выдавать по большей части.
Разве что спросить когда можно обогнать, тогда лучше даже обозначить, что "на маленькой машинке" :) -
-
-
- terehovsky
- 16.12.2012 6:28
- ↑
- →
И еще вопрос :)
Какой график работы? Сколько дней работаете, а сколько отдыхаете?
Ну и если конечно не секрет, то насколько прибыльное это дело? -
-
График работы с понедельника по субботу, воскресенье это обычно выходной дома. Ну а сама работа ограничена правилами о труде и отдыхе водителей, максимально разрешенное время вождения за текущую и прошедшую неделю работы не должно превышать 90 часов. Суточный график позволяет работать 9 часов чистой езды, 2 раза в неделю позволяется увеличить езду до 10 часов и обязательный отдых 11 часов в сутки, можно сократить отдых 2 раза в неделю до 9 часов. Первая рабочая неделя должна включать как минимум один отдых непрерывный 24 часа, вторая неделя должна включать отдых непрерывный 45 часов, последний можно сократить до 35 часов если отдых происходит дома.
ЗП в неделю 400 евро, чистыми. -
-
- terehovsky
- 16.12.2012 6:56
- ↑
- →
А ГАИ или другие контролирующие органы, отслеживают "разрешенное время вождения" ? Могут штрафонуть за превышение нормы? И если да, то как они вычисляют?
-
-
Режим работы и отдыха регистрирует встроенный в каждую фуру тахограф, ведет автоматическую запись. В Европе любой полицейский может подключить через USB свой комп и проверить этот режим, если нет компа с собой, то тахограф может делать распечатку, выглядит как кассовый чек, только куда длиннее. Так же работодатель должен регулярно информацию с тахографа скидывать себе в архив на комп, бывают проверки контролирующих органов в офисе, а юридическому лицу за это нарушение штрафы намного выше чем водителю, поэтому за работой и сам руководитель следит. В России эта функция возложена только на Транспортную инспекцию. Штрафы в РФ за нарушения максимальные 2500 рублей, в Эстонии 48000 рублей. Тахограф можно отключить, за это во многих европейских странах для водителя предусмотрена уголовная ответственность(Финляндия, Франция), были случаи реальных тюремных сроков за эти действия.
-
-
- Norman Johnson
- 17.12.2012 7:27
- ↑
- →
Скажите, а какая погрешность допускается? Скажем, 9 часов 15 минут, эти 15 минут - чтобы доехать до известного мотеля, например. Как это отслеживается/пресекается ли?
-
-
Ехал на легковушке летом из Киева до Питера без ночевок. Доехал за 17 часов со всеми остановками. Подъезжал к Питеру рано утром, ощущения были странными, и жена заметила что скоростной режим под конец снизился до 80-90 (это на ровном широком Киевском шоссе), хотя мне казалось я топил 110-120. Больше повторять такого не хочу.
-
-
- createmiracle
- 16.12.2012 6:49
- ↑
- →
В какой стране Вам работается комфортнее всего? Если сложить все факторы вместе (качество дорог, вежливость водителей, развитость придорожного сервиса и прочее)
-
-
Польша, особенно в таком факторе как развитость придорожного сервиса для дальнобойщиков им равных нет. Очень приятно заправляясь топливом в Польше получить талоны на бесплатные обеды, на бесплатный душ, и прочие бонусные пункты которые можно обменять на приятные вещи. Да и дороги последние годы все лучше и лучше, прям стройки века, автобаны строят ударными темпами.
-
-
- createmiracle
- 16.12.2012 7:10
- ↑
- →
Понятно :) Мне там запомнилось, что даже в придорожных забегаловках еда как правило вкусная и похожа на домашнюю. Наверное самое больное место, это на данный момент слишком малое количество автобанов. И мне показалось, что они чуть уже, чем у немцев и дополнительная полоса на обочине есть не всегда.
-
-
-
- createmiracle
- 16.12.2012 7:38
- ↑
- →
Вот открыл сейчас картинку и присвистнул:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/archive/2/26/20121207132131!NowaM apaStan.svg
Прогресс конечно впечатляет. Учитывая то, что 10 лет назад там был всего один автобан в Силезии, большую половину которого построили еще немцы при Гитлере, когда это была Германия.
Молодцы поляки. -
-
-
- matthewstifler
- 16.12.2012 17:42
- ↑
- →
часто бываю в Белоруссии, что о ней с точки зрения дальнобоя скажете?
-
-
-
- Alexey Samokhin
- 16.12.2012 20:07
- ↑
- →
Белоруссиикак страны уже давно нет. Либо давайте уже тогда Литву называть Лифляндией...
Есть Беларусь. Задолбали русофобы. Всем русакам рекомендуется к прочтению. (http://news.tut.by/society/84891.html) -
-
-
- Alexey Samokhin
- 16.12.2012 20:59
- ↑
- →
Почитайте статью и сравните даты написания песни и постановления...
-
-
-
- Alexey Samokhin
- 16.12.2012 21:05
- ↑
- →
Казалось бы, какие еще могут быть вопросы? В свое время Персия попросила называть её Ираном, Цейлон — Шри-Ланкой, Берег Слоновой Кости — Кот д' Ивуаром, Бирма — Мьянмой, Северная Родезия — Замбией, Бенгалия — Бангладеш, Верхняя Вольта — Буркина Фасо… Именно под новыми названиями эти страны известны сегодня во всем мире.
-
-
-
- Alexey Samokhin
- 16.12.2012 21:10
- ↑
- →
Чиатйте и развивайтесь))) А то так и будете думать что за МКАД Белоруссия)))
-
-
-
- remington12
- 19.12.2012 3:03
- ↑
- →
Божиею поспешествующею милостию, Мы, ... , Император и Самодержец Всероссийский, Московский, Киевский, Владимирский, Новгородский; Царь Казанский, Царь Астраханский, Царь Польский, Царь Сибирский, Царь Херсониса Таврического, Царь Грузинский, Государь Псковский, и Великий Князь Смоленский, Литовский, Волынский, Подольский и Финляндский; Князь Эстляндский, Лифляндский, Курляндский и Семигальский, Самогитский, Белостокский, Корельский, Тверской, Югорский, Пермский, Вятский, Болгарский и иных; Государь и Великий Князь Новагорода Низовския земли, Черниговский, Рязанский, Полотский, Ростовский, Ярославский, Белозерский, Удорский, Обдорский, Кондийский, Витебский, Мстиславский, и всея Северныя страны Повелитель; и Государь Иверския, Карталинския и Кабардинския земли и области Арменския; Черкесских и Горских Князей и иных Наследный Государь и Обладатель; Государь Туркестанский; Наследник Норвежский, Герцог Шлезвиг-Голстинский, Стормарнский, Дитмарсенский и Ольденбургский
Как-то так:) -
-
"Французы никак не могут понять почему при произношении этого названия русские так странно жужжат" - загадка из ЧГК Paris-Париж.
А у Германии есть 6 (шесть!) разных корней названия в разных исторических традициях: Deutchland, Germany, Allemagne, Saxon, Німеччина и Vokietija. И что им теперь WW3 устраивать из-за того что по их самоназванию их называют всего в дюжине языков? -
-
- graf_danila
- 20.12.2012 18:16
- ↑
- →
Изя! Если ты вырастешь достойным человеком, в твою честь тоже что-нибудь назовут, как, например, Пиля-сос, Сема-лет, Циля-визор
-
-
-
- sophia_weiss
- 18.12.2012 21:18
- ↑
- →
Как можно не знать, что грамотно по-русски называть нашу страну Белоруссия, а не Беларусь???
-
-
-
- Alexey Samokhin
- 27.12.2012 2:32
- ↑
- →
Страна - Беларусь, а нация - Белорусы. Вот интересно что по этому поводу скажет наш гуру - Артём Лебедев...
-
-
-
- matthewstifler
- 17.12.2012 2:31
- ↑
- →
я не могу быть ни русофобом, ни беларусофобом. я родился в Белоруссии, а потом понаехал. и тут уже довольно долго.
вообще не ебет на самом деле, как называть, хотя страну обожаю и действительно много о ней знаю. -
-
-
- Руслан Толмачев
- 17.12.2012 15:17
- ↑
- →
У себя в Белоруссии как хотите, так и называйте свою страну. Можете даже уголовную ответственность ввести и выпустить еще десяток постановлений. На правила русского языка и на названия стран на русском языке это никак не повлияет.
-
-
-
- alleinstehen
- 24.12.2012 1:33
- ↑
- →
Да пошёл ты нахуй, тупой пидорас. Как хотим, так и называем твою белоуссию. Тебя, мудака, не заставляют же называть германию "дойчьлянд". И ты отъебись от других стран со своей ёбаной белорашкой. У себя как хочешь, так и называй сою беларуссию.
-
-
-
- nevzorofff
- 24.12.2012 13:00
- ↑
- →
Господин, идите на хуй со своим белорусским языком? Ознакомьтесь: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D
0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%80%D1%83%D1%81%D1%81%D 0%B8%D1%8F
А ссылки на белорусские сайты оставьте себе и другим поборникам белорусского языка, а в Россиии мы поговорим по русски. И на Украине мы этим летом ездили ;)
Долбанные националисты -
-
Регион работы ограничен Бенелюкс, Германия, Дания. Были пару рейсов дальше этих стран, Париж и север Италии. В Италию возил на завод Pirelli Российский синтетический каучук, а обратно грузил ром на заводе Martini. В Париж возил кожаную мебель сделаную на заказ в Таллинне, это все были срочные заказы за которые хорошо платили поэтому и возил туда куда обычно не ездим. Польша это скорее транзитная страна у нас.
-
Меньше при полной блокировке колес и резком торможении, вы не учитываете нахождение груза в кузове. Скажем если у меня за спиной труба большого диаметра, которую фактически надежно не закрепить, при таком торможении она насквозь пробивает грузовой отсек и кабину, можно остаться без головы, я бы предпочел фуру набок положить в канаву чем с таким грузом тормозить и лишиться головы.
-
Ну блин, а если в кузове поставить незакрепленную телегу, то она и при меньшем замедлении поедет.
4.6 (чтоли, может 4.5) м/c2, требуют по госту, и по евр нормам, а это реально, слоупокское замедление.
Груженная фура, на хорошем покрытии, тормозит >7 м/с2, если конечно груз закреплен. А это меньше 40ка метров, с 80ти кмч... Не считая, конечно, времени реакции водителя, и метров 5 до очухивания ебс. -
80 кмч, это 22 метра в сек.
Даже если время реакции и переноса ноги + нажатия, будет 0.5 сек (что само по себе - многовато), а время реакции тормозной системы 0.25 сек, что запредельно много, и замедление 4.5 метра в сек за сек, что катастрофически плохо, мы проедем 70 метров, при самом плохом раскладе, и это будет не тормозной, а остановочный путь.
Тормозной путь будет, в этом случае <54 м.
Зы, на грузовиках ездил, и как тормозят 40 тонн представляю. 150 метров на сухой дороге, даже с 90 кмч, просто фантастически плохо... -
ну если мне надо то я фуру остановлю и за 20 метров расстояния чтобы избежать жертв, уводя фуру в канаву, на обочину. На бумаге все гладко но ситуации бывают разные и как вы выразились, предпочитаю остановочный путь, нежели тормозной путь, поэтому и выдерживаю достаточную дистанцию чтобы не возникла необходимость тормозного пути.
-
-
- kharitonov_vova
- 18.12.2012 4:43
- ↑
- →
время реакции и переноса ноги + нажатия, будет 0.5 сек (что само по себе - многовато)
Это не многовато, а очень даже хорошо. Среднестатистический нормальный водитель делает это за 0,8 с. Профессиональный автогонщик примерно за 0,4 с.
У легковых тормозной путь при экстренном торможении со 100 км/ч обычно 38-42 м при замедлении 9,3-9,8 м/с2. -
-
-
- remington12
- 19.12.2012 3:07
- ↑
- →
ну 1 "же" при торможении — это реально не то что для фуры — это для грузовичка развозного малодостижимые величины:)
-
-
тут как бы суть терминологии, ну там тормозной путь, который 90% путают с остановочным, там если не изменяет есть и экзотика -"путь тормоза")) вообщем в грубой теории путь тот не пляшет от массы, т.е. что фура что самосвал что велосипед... но конечно учитывая коэфициент сцепления пути могут отличаться зависимо от резины конкретного авто, ну и тормозные системы со своими примочками специфичны
-
-
- zhenek_kreker
- 17.12.2012 21:41
- ↑
- →
В обязательном порядке на всех современных, а как же? Если она щас и на мотоциклах стоит.
-
-
-
- dimitry_1983
- 17.12.2012 22:09
- ↑
- →
Надо же. Обычно смотришь как фура тормозит -- всегда юзом, видимо, современные не попадались.
-
-
-
- Alexander Tikhonov
- 16.12.2012 8:13
- ↑
- →
Как спасаетесь в роумингах? только рация? а если семье позвонить?
-
-
-
- Redrick Shuhart
- 16.12.2012 19:19
- ↑
- →
Вы путаете предоплатную симку (которая продаётся просто так) и постоплатную (ежемесячный счёт и всё такое).
У предоплатной тарифы выше и, главное, роуминг не работает.
А постоплатную просто так не купить :) Да и с оплатой будут сложности. -
-
Не знаю как в России, у нас на Украине есть http://travelsim.ua
Тоже Эстонский номер, тарифы можете на сайте посмотреть. -
-
- sports_almanac
- 16.12.2012 8:23
- ↑
- →
Почему в левый ряд прете если видите что другая фура едет примерно с вашей же скоростью и обгон займет минут 15 и блокирует весь ряд для других машин!!! обидно же!!!
-
-
Ты не теряйся, как все 05 регион фарами всю дорогу мигай сзади, сигналь, а когда поравняешься, можешь еще калашом помахать в окно. И такое проходили. Скорость фуры в большинстве ограничены искусственно до 90 км в час. Так вот возникает вопрос, куда ты торопишься нарушая скоростной режим превышая эти самые 90 км в час? А во вторых у меня ограничитель стоит на 95 км в час, так что твой вопрос нужно переадресовать другим водителям и руководителям фирм которые не желают увеличивать ограничители чуть больше чтобы не было этих 15 минут.
-
-
- sports_almanac
- 16.12.2012 8:44
- ↑
- →
спасибо! правда что пустая фура едет быстрее набитой или это миф, а скорость больше от водителя зависит?
В чем отличие дальнобойщиков в европе от американских на огроных машинах? -
-
Пустая фура разгоняется быстрее и на подъемах меньше теряет скорость в отличие от груженой, вот где идет потеря времени и скорости у груженой фуры.
Сама скорость зависит от рода груза, правильности закрепления груза ну и от водителя который правильно разместит и закрепит груз. Если все это правильно проделать то в принципе ехать медленно не обязательно, можно и с максимальной скоростью. Много факторов приходится учитывать при выборе скорости и хорошая дорога это не первый из этих факторов.
Про различии дальнобойщиков США и Европы не могу сравнивать, в США не было опыта вождения фур и не с кем мне эту тему обсудить. -
-
- Пётр Неупокоев
- 16.12.2012 15:31
- ↑
- →
Добавлю свои пять копеек в вопрос о разнице между дальнобойщиками. Вернее, в вопрос о разнице машин. Американские тягачи более комфортны для водителя и обладают двумя приводными осями при обычной высоте седла. Две оси важны на некоторых маршрутах по России. Европейцы же несколько уступают американцам по комфорту, но, за счёт меньшего габарита тягача, более маневрены, кроме того нового европейца намного проще купить, нежели нового американца.
-
-
кабина европейца при исправной гидравлике подъема кабины не такая трудоемкая работа. Ну и в Сибири зимой больше проблем с замерзанием топлива, все основные фильтры топливные выведены наружу, поэтому для замены кабину поднимать не нужно. Но мое сравнение чисто субъективное, не имел опыта с американскими грузовиками.
-
-
- marusyandiya
- 18.12.2012 4:39
- ↑
- →
кроме того, копот перед кабиной (такое не только в американских машинах бывает) - это всё лишние метры, которые могут в итоге спасти тебе жизнь.
-
-
-
- pa3ved4ukoff
- 16.12.2012 18:52
- ↑
- →
Зачет ))))
Правда, зачастую тут и ваш брат хамит. Ну или на фоне усталости допускает ошибку, неправильно оценивая ситуации.
Попал в Дтп на двухполосной дороге в моем направлении (полоса на встречку), находясь на право полосе. Подрезал фура слева. Заканчивалась полоса, предупредительные знаки о сужении были метров за 100. Ползли медленно, отсюда небольшие повреждения левой задней части. Мертвую зону по зеркалам угодил.
Ну этим некого не удивишь. Удивительно другое: спереди в буквально 50 метрах была абсолютно идентичная авария - правая полоса легковушка, левая пустой автовоз. Последний был уже практически на встречки, так его левая полоса заканчивалась.
Гаишники приехали и долго зубы скалили.
Иногды ваше хамство просто не знает границ. Согласен, что на легковых по отношению к большегрузам этого еще больше. -
-
О мертвых зонах. Неделю назад меня «подбил» на МКАДе ваш собрат, решив обогнать автобус, едущий в первом ряду.
В момент, когда грузовик начал маневр, мой капот находился примерно в районе «седла». С левой стороны. В соседнем ряду. Где, казалось бы, самый обзор. И вот интересно, он правда мог меня там не заметить, или это была лихая голова/экстренная ситуация/невнимательность? -
-
- raspizdyai23
- 16.12.2012 20:47
- ↑
- →
Читал недавно мнения российских дальнобойщиков на призывы обязать законом переобуваться - там пишут, что в Россию зимнюю резину не возят, спроса нет. При этом некоторые пишут, что таки переобувают добровольно. А как с этим в европейских странах, есть где-то обязанность переобуваться? Без обязанности кто-то это делает?
-
-
Это не обязательно в Европе, добровольно делается. Летом обычно ставиться магистральная резина без особой нарезки протектора чисто для комфорта и меньшего шума, но такая резина непригодна зимой в снег в гололед, поэтому некоторые и меняют на сезонный вариант, ну а некоторые ездят на универсальной круглый год. В нашей конторе меняют зимнюю резину только у тягачей-полуприцепов на ведущий мост, чтобы легче было проехать по каше которая сейчас. У меня прицеп, кубовик, езжу круглый год на одной резине.
-
-
- Alexander Tikhonov
- 16.12.2012 10:11
- ↑
- →
Все расходы по топливу, маслу и так далее плачивает компания или вы за свои а потом вам компенсируют? текучка большая?
Кстати камазы ралийные которые выпущены для дорог общего пользования как используются? по назначению и какие у них отзывы? -
-
Топливо и все прочие материалы обеспечивает компания, для этого у водителя есть топливные карты, банковские кредитные карты оформленные на имя водителя. У нас текучка небольшая, в этой компании работа. 3.5 года и желание уходить нет. Молодежь много приходит после автошколы, для этого в компании есть пару машин старых которые не жалко помять, вот студенты на них и тренеруються примерно год, после получают машину новей. Когда я пришел у меня опыт был, мне выдали сразу машину новей.
-
- Машина Renault Magnum 2004 год, 440 лошадей. Расход 32 литра на 100 км, это при экономной езде, при максимально возможной загрузке и скорости расход до 35 литров на 100 км.
- Приветствуется, но не всегда есть время на экономную езду, поэтому нет штрафных санкций за такое.
- в месяц выходит 3500-4000 литров топлива. -
Спасибо за ответы.
Если, скажем, вы снизите расход топлива процентов на 20 (20% это примерно 800 литров в месяц), то как компания это «приветствует»? Это денежный эквивалент? Или другие «плюшки»?
Мой опыт экономии топлива без изменения стиля езды - http://ffi-business.com/#my-expirience
Кстати, а вы бываете проездом через Прагу или по Чехии? -
нет это ни как не отражается на моей зарплате, руководитель компании сам имеет опыт дальнобоя более 20 лет, да и сейчас изредка, делает рейсы, поэтому он в курсе всех тонкостей этой профессии. Каких либо норм по топливу у нас нет. Конечно вопросы возникнут если расход будет 40 литров на 100 км, но когда все в пределах нормы 30-35 литров на сотню ни кто не задает лишних вопросов. У водителей у которых повышенные расходы ставят датчики на баки, у меня их нет, за более чем 3х лет работы в этой конторе топливо не воровал. Поэтому ко мне вопросы по поводу расхода топлива не возникают.
-
-
- pa3ved4ukoff
- 16.12.2012 18:56
- ↑
- →
"Ч" - чеки.
Мошеннические операции по печати чеков и прочих документов для отчетности. Бывают с подобными табличками стоят совсем вялые люди. Дабы больше привлекать водителя, размахивая своей оной. -
-
-
- t65535.ya.ru
- 17.12.2012 14:21
- ↑
- →
Если несколько (три) - это ограничения скорости в населённом пункте, вне населённого пункта и на автомагистрали.
-
-
-
- remington12
- 19.12.2012 3:14
- ↑
- →
Как раз недавно видел "автоматические" цепи:) то есть цепи, которые появляются, когда они нужны, и убираются, когда не нужны. Нажатием кнопки. На ходу.
-
-
-
- Наталья Черных
- 20.12.2012 22:59
- ↑
- →
У нас в Иркутской области на перевале от Шелехова до Байкала зимой фуры постоянно в гору буксуют - стоят практически на месте, скорость - 0,5 км в час. И стоят так сразу по несколько - никто не может забраться. Я уже не говорю про улетающие с трассы фуры, зачастую прямо под откос с обрыва "уходят". Вот тут вопрос про зимнюю резину - почему же не переобуваются? Страшно же так ездить.
-
-
-
- kharitonov_vova
- 22.12.2012 22:51
- ↑
- →
Почему водилы, которые ездят через горы зимой, не покупают себе цепи? Они окупятся за один рейс, наверно.
-
-
Затея интересная.
Права так же получить как и на легковую машину.
Цены на аренду фуры мне неизвестны в России.
на фуре всегда тяжело если нет дорого, рассчитывай на то что грузовику стандартному, магистральному необходима хорошая, а лучше асфальтированная дорога.
Из опыта самая дальняя поезда была по маршруту Рига, Латвия - Алматы, Казахстан - Таллинн, Эстония, 10000км. На машине Mersedes Actros, в январе-феврале, проехал без проблем и без особых приключений. -
-
- nevzorofff
- 24.12.2012 13:12
- ↑
- →
Многие желают приятного пути коротким фа-фа после мигания аварийкой. Очень приятно с такими водителями оказаться на одной дороге :-)
-
-
-
- a_r_s_e_n_y
- 16.12.2012 18:21
- ↑
- →
А состояние здоровья проверяется как то пред поездкой, давление и прочее? или это только у водителей кат. Д?
-
-
-
- nevzorofff
- 24.12.2012 13:16
- ↑
- →
Не в курсе, почему на Украине CB так непопулярен? Ехали по трассе Мариуполь-Одесса 400км примерно(до поворота на Джанкой в Крым) — ни один не отозвался, и антенн почти ни у кого не увидел.
-
-
-
- nevzorofff
- 24.12.2012 15:57
- ↑
- →
Действительно, об этом моменте я как-то не подумал. Хотя себе покупал за $30 б/у комплект из разорившегося такси, не такие уж и большие деньги, по-моему.
-
-
образ украинского дальнобоя, это семейный человек не с одним и не с двумя детьми, а зарплата в 600$ вмесяц, при такой семье, даже 30$ это расточительно. Плюс большое количество нечестных перевозчиков, которые снимают с дальнобоя по всякой мелочи, бывали случаи когда водитель приезжал домой и еще оставался должен предприятию, такое возможно только в Украине. Мне просто знакома эта тема, часто общаюсь с украинскими коллегами.
-
За три года была одна серьезная поломка, турбина полетела. дело было в Польше. Руководство посчитало что дешевле будет из Эстонии отправит на помощь механика из нашей конторы и нужными запчастями и инструментом. Ну а по мелочи подушка взрывалась в Голландии, машину обычно отгоняю в сервис на ремонт. Ремонт оплачивает владелец компании. Профилактика, замена масел, фильтры, и прочая проверка узлов и агрегатов каждые 45000 км, все это делается в собственной ремонтной базе, штатными механиками.
-
Всю вашу ветку прочитал. Очень интересно. Спасибо
Задам пожалуй парочку вопросов))
- Какую музыку слушаете в дороге? Своя подборка, местное радио или в тишине от музыки наслаждаетесь урчанием двигателя и болтаньем по рации?
- Все ли заправки в европе одинаково хороши? На некоторых тягачах предусмотрены баки для мочевины, встречали ли вы заправки с мочевиной в России?
- Вносили ли вы какие либо изменения внешнего вида, кабины, общих ходовых качеств(тюнинг так сказать)?. Часто встречаю на трассе автомобили TIR которые обвешены фонарями и фарами как елки. -
- Музыку слушаю по большей части свои подборки, Coldplay, Scorpions, Jake Bugg, The Killers, Mike Oldfield ну как то так, много электронной музыки. Радио включаю только послушать новости. А двигатель урчание слушаю чтобы быть уверенным все ли в порядке, у меня слух довольно таки острый.
- В западной Европе с некачественным топливом не сталкивались, а вот в Польше были проблемы. Для мочевины заправки в России не встречал, но это не проблема в любом придорожном магазине запчастей мочевина продается в канистрах.
- У меня машина стандартной комплектации без изменений. А вот на счет фонарей как елки, попадаются очень интересные и красивые экземпляры особенно в Скандинавии и Голландии, любят они там это дело. -
-
- Пётр Неупокоев
- 18.12.2012 17:40
- ↑
- →
В своё время после просмотра этого видео я пообщался со своим водителем, что бы он сделал в такой ситуации и вообще как можно было избежать такого поворота событий. Его ответ был таков: на этом участке трассы самым логичным было бы просто положить фуру набок в кювет, так как на видео - он бы рисковать не стал. А по поводу неисправного ретардера хотелось бы заметить, что в РФ, как правило, попадают американские грузовики, которые уже отработали ресурс на родине и транспортные компании их просто сбрасывают за бесценок, поэтому поломки среди них - не редкость.
-
-
-
- raspizdyai23
- 16.12.2012 21:05
- ↑
- →
Рассказы про то, что все российские дальнобои на внутренних перевозках ездят с перегрузом на неисправном транспорте и массово кладут болт на режим труда и отдыха - в целом правда?
-
-
-
- Пётр Неупокоев
- 16.12.2012 21:20
- ↑
- →
Перегруз внутри России - обычная практика, но тут кроме осознанного перегруза бывает вариант, что грузоотправитель изначально делает перегруз, не предупреждая об этом ни водителя, ни экспедитора. Особенно касается грузов типа древесины, масса которых меняется от влажности. Транспорт как правило более-менее исправен, так как ни одному водителю не хочется встать посреди чистого поля, а ни одному хозяину не хочется получить неустойку за срыв сроков доставки. А про режим труда и отдыха - правда, как правило едут пока глаза не начнут закрываться, потом поспят и опять в дорогу.
-
-
-
- kharitonov_vova
- 18.12.2012 4:59
- ↑
- →
Я только сегодня отвозил на трассу, где встал с потёкшим радиатором МАЗ, антифриз и герметик. За 50 км видел штук 10 фур на аварийках. Причём этот водила знал, что у него радиатор подтекает, но всё равно поехал на такой машине зимой из Москвы в Кемерово.
-
-
-
- Пётр Неупокоев
- 18.12.2012 17:50
- ↑
- →
Начнём с того, что я бы вообще не рискнул на МАЗе ехать из Кемерово в Москву. Продолжим тем, что порой нужно ехать довольно срочно и времени на толковый ремонт небольших проблем нет. А закончим тем, что какой водитель - такая и машина. Ещё раз напомню, что радости мало в -30 бегать вокруг машины на полупустой трассе где-то под Сургутом. Кроме того, нормальный хозяин предпочтёт новую иномарку даже новому МАЗу, ибо всё-таки машина должна зарабатывать деньги, а не забирать их на запчасти. Да, не все иномарки одинаково хороши, а КамАЗы и МАЗы одинаково плохи, но закономерность можно легко увидеть на любой трассе.
-
-
-
- kharitonov_vova
- 18.12.2012 21:06
- ↑
- →
Понятно, что лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным. Но сдаётся мне, что МАЗы вместо "Сканий" покупают потому, что на "Сканию" чуть-чуть денег не хватает.
А ломаются все, и новые иномарки тоже. -
-
-
- Пётр Неупокоев
- 19.12.2012 14:35
- ↑
- →
Если денег не хватает, то берут МАЗа или старую иномарку и работают на небольшом плече. А если ездить реально далеко, то лучше всё-таки новую иномарку, которая ломается, но ощутимо реже.
-
-
С перегрузами -ДА, Неисправный транспорт- НЕТ (любой водитель предпочитает все же содержать машину в надлежащем состоянии для собственной же безопасности, Нарушения режима труда и отдыха тоже - ДА. Вообще то как работают российские водители это адская работы по большей части, но это все зависит не от водителя, в России всегда найдется водитель кто будет 24 часа за рулем сидеть, так зачем же держать того кто не хочет ездить более 9 часов в день. Вся проблема не в водителях, а в тех кто организовывает перевозку, когда за такое нарушение будет нести ответственность не только водитель но и руководитель перевозчика, то будут задумываться и об этих проблемах. В Эстонии штраф за такое мне до 1200 евро, руководителю транспортной компании как юридическому лицу штраф в 5 раз выше если меня поймают, поэтому руководство сами следят за моей работой и планируют весь процесс перевозки так чтобы мне не приходилось нарушать.
-
-
- kharitonov_vova
- 18.12.2012 5:00
- ↑
- →
Неисправный транспорт- НЕТ (любой водитель предпочитает все же содержать машину в надлежащем состоянии для собственной же безопасности
Я только сегодня отвозил на трассу, где встал с потёкшим радиатором МАЗ, антифриз и герметик. За 50 км видел штук 10 фур на аварийках. Причём этот водила знал, что у него радиатор подтекает, но всё равно поехал на такой машине зимой из Москвы в Кемерово. -
-
-
- web_andyay
- 18.12.2012 0:29
- ↑
- →
О, почти тезка. Рекорд, виденный мной на моих перевозках- 54 тонны в сцепке у дагов.
-
-
У меня с детства тяга к большим машинам, быть водителем решил это еще в школе, старшие классы и планомерно шел к этому, кроме прав дополнительно обучался на перевозку опасных грузов. А почему, ну мне нравится дорога, езда, хлебом не корми дай рулить. Это тот редкий случай когда работа совпадает с хобби и приносит только удовольствие.
-
-
- matthewstifler
- 16.12.2012 21:56
- ↑
- →
просто мне тоже с детства нравились фуры, я лет до 9 только и делал, что рисовал их и рассматривал объявления об их продаже в журналах. но сейчас, хоть недавно я понял, что мне это по прежнему нравится, и что круто было бы даже если не заниматься этим целенаправленно, то хотя бы попробовать, мне очень сложно представить, что я после школы не пойду по привычной дороге, на которую меня наставляли всю жизнь: университет-работа и я не знаю что делать, особенно учитывая то, что я учусь в одной из лучших школ города.
-
-
У вас своя голова на плечах есть, или вы пытаетесь думать мыслями родителей и учителей?
Это ВАША жизнь, поймите. Только ВАМ выбирать, как жить. Даже если все вокруг будут против, или, наоборот, все вокруг будут аплодировать — это не должно вас волновать ни разу. Это ВАШ выбор. Жизнь, знаете ли, одна. Ошибаться нежелательно. -
-
- matthewstifler
- 16.12.2012 21:58
- ↑
- →
кстати, а что для вас самое сложное в работе? парковаться сложно? особенно на погрузку\разгрузку?
-
-
Самое сложное это ждать и стоять на одном месте в неведении когда груз будет готов, когда растаможат груз (был случай когда стоял на таможне в Питере 2 недели), ожидание и стояние на месте очень выматывает и утомляет. А парковка, это все приходит с опытом и наступает момент когда ты перестаешь думать, что при парковке можешь не рассчитать габариты машины и что то задеть.
-
-
- kharitonov_vova
- 18.12.2012 5:02
- ↑
- →
мне нравится дорога, езда, хлебом не корми дай рулить
Аналогично. :-) Правда, на дальнобой я всё-таки не решился, хотя всерьёз думал об этом когда-то. -
-
1)навигатором пользуетесь? если да, то навигатор компания поставляет, или ваш личный? часто ли бывало, что маршрут в навигаторе для легковой машины был не приемлем для грузовой?
2) на погрузке присутствуете? контролируете работу грузчиков? товар грузят в основном на поддонах, или бывают другие способы?
3) лопата-гидроборт для выгрузки на вашей машине предусмотрена? -
1) Пользуюсь, но только в Европе, в России сложно заблудиться. навигатор личный, фирма выдает, ноя предпочитаю личный. Да бывают неприемлемые маршруты, по больше чести это мосты с уровнем высоты меньшей чем под ним может проехать фура.
2) На погрузке присутствую только если требуется крепить груз, все что грузят на поддонах, обычно не требует моего присутствия и крепления. А способы загрузки бывают разные, боковые, верхние. 2/3 загрузок через заднюю дверь происходят. Грузы идущие в Россию грузят по максимуму навалом, занимая все грузовое пространство. Сантехника, шины.
3) Не предусмотрена, все загрузки разгрузки происходят на специализированных складах где есть выдвижные рампы и подъемники для разгрузки/загрузки. -
1) какая дальность рейсов вам видится оптимальной?
2) бывали ли так, что прицеп надо выгрузить в одном месте, а машину в другом? и бывают ли склады куда с прицепом очень сложно прехать, ввиду малого пространства?
3) есть ли у вас термос для горячих напитков?
4) ставит ли вам работадатель сроки, в которые нужно уложиться? приходилось ли опаздовать и по чъей вине? Обратную дорогу, если это дальний путь часто приходилось ездить пустым, или в основном туда и обратно с грузом едете? -
1) В неделю накатываю 2500 км и это оптимально без напряга.
2) Да бывало. И если с прицепом сложно заехать на разгрузку то клиент заранее предупреждает об этом, тогда я стараюсь этот груз загрузить только в машину.
3) нет, я предпочитаю свежезаваренное кофе, чай, остановиться и поставить чайник на газовую плитку это не большая забота.
4) да есть сроки разгрузки по времени, особенно на больших складах, но обычно даже грузоотправитель дает реальные сроки доставки при которых можно сильно не торопиться. Опаздывать приходилось, все случаи опоздания связаны с дорожной обстановкой и поломками машины. Это редкость пару случаев в год.
В Европу в оба конца берем груз, цена на перевозу Эстония-Европа и обратно одинаковые. В Россию еду с грузом, а обратно пустой, цена перевозки из России в Эстонию в 3-4 раза меньше чем в Россию. -
позавчера видел плачущего дальнобоя.
очень нефиговое зрелище, если учесть, что в прошлую пятницу загрузился в литве, потом 4 дня прокуковал на литовско-белорусской таможне(там литовцев посадили, вы, наверное, в курсе). потом часов 12 въезжал на территорию складов, потому что на повороте какие-то пидорасы покидали машины и он не мог въехать, потом еще полночи раскапывал снег перед машиной, что бы хоть как-то заехать. потом полдня разгружался, потом опять застрял в снегу, чуть не заломал прицеп, тоже магнум, кстати. 440-ой. потом прорвался шлаг от тосола, литров 20 высыпало, давали ему воду. затем вдруг откуда- не возьмись нарисовался трактор, который с территории склада вытянул и он опять уперся в поворот, где какие-то мудаки снова поставили свои легковушки... короче выехал он из минска только в эту пятницу под вечер.
мужчина был весь в грязи, снегу, со сбитыми руками и на щеках стояли слезы.
были ли у вас такие или примерно такие ситуации, после которых отлеживались неделю или задумывались о пенсии?? -
Да конечно были, но я эти ситуации принимаю как вызов и испытание на прочность, как приключение без которого в нашей профессии ни как. Прошлой зимой пришлось в ручную колупать снег и лед метров 100 чтобы в горку заехать пустой фурой, был глубокий снег и под ним лед. Тоже как и этот водитель не мог выехать со склада. Это зимой стандартная ситуация, ничего удивительного тут не вижу.
-
-
- Пётр Неупокоев
- 18.12.2012 17:56
- ↑
- →
Мой водитель зимой без цепей в рейс не ходит никогда: Россия - не Европа - здесь можно забуксовать почти на ровном месте даже не в горах.
-
-
-
- kharitonov_vova
- 18.12.2012 21:09
- ↑
- →
Потом просишь кого-нибудь на проезжающей легковушке немного дёрнуть фуру тросом и едешь дальше. :-)
-
-
в челябинской области неоднократно на стоянках для водителей грузовиков на обочине видел людей которые стоят на краю дороги и машут руками как будто плывут =)))) ну обоими руками делают движения вперед назад. они стоят даже в капец какие морозы. кто эти люди как вы думете?
я ведь сомневаюсь что они зазывают водителя на стоянку. -
-
- alexalender
- 17.12.2012 19:01
- ↑
- →
Планируете, в будущем, заниматься чем то другим, или профессия дальнобойщика вас полностью устраивает?
Слышал болезнь геморрой преследует в основном тех, кто ведет сидячий образ жизни, например, компьюторщиков и водителей в том числе. Так ли это?)
Как понимаю, вы проводите в дороге продолжительное время. Как восполняете нехватку женского общества?) -
-
-
- alisher_184
- 18.12.2012 16:10
- ↑
- →
для отчетности после командировки: обеды, проживание и тд... солярка, может ремонт - как то так
-
-
Это показывают чеки. Раньше они руками показывали прямоугольник почти в размер чека (указательный палец к указательному, большой палец к большому, потом раздвигали и как-бы рисовали в воздухе рамку), со временем это движение эволюционировало и сейчас дошло до того что они просто машут руками - делают упражнение ножницы. Но иногда! можно увидеть изначальное движение - аккуратно нарисованный в воздухе прямоугольник!
В этом году этих людей стало значительно меньше, а вместо них повытаскивали буквы Ч написанные на картонках. -
-
- harry_chel
- 18.12.2012 21:15
- ↑
- →
В Челябинской области на трассе махающие люди - это зазывалы на поддельные чеки на топливо/гостиницу. Стоят в любую погоду, снег, дождь, холод. Работа у них такая. Кстати, больше как в Челябинске нигде таких не видел.
-
-
-
- prostosergik
- 17.12.2012 1:47
- ↑
- →
Прочитал всю ветку, спасибо! Но есть пару близких мне вопросов, если не вас не затруднит.
1) Правда ли, что некоторые (или даже многие) дальнобойщики постепенно отказываются от CB радиостанций и переползают на диапазон 433, который дает ряд преимуществи по сравнению с устаревшим СВ (мелкая антенна, большая дальность связи, почти полное отстутсиве помех и т.д.)? Если да, то на какую частоту или какой канал какой сетки?
2) Слышал, что Украина и некоторые европейские страны (Польща?) используют 15 канал "в нулях", в то время как Россия - "в пятерках". У вас радиостанция поддерживает переключение? Если нет, как решаетие проблему?
3) С нормальной отстроенной антенной какая дальность связи между фурами на пустой дороге со степным рельефом?
4) Испооользуете ли "Кирпичи"-усилители для рации? Если да, то какой мощности? Если нет, то почему?
5) Ну и на закуску, модет быть знаете модель вашей бортовой радиостанции?
Спасибо заранее за ответы!
п.с. благодарю за внимание к другим участника движения на дорогах и сигналы вежливости вроде правого поворотника для обгона. -
-
Меня полностью устраивает мой Presidet стандартный без наворотови без половинок, ни каких наворотов для работы не требуется, а дальность большая особенно на трассе Питер -Москва это просто постоянное галдение ни минуты тишины в эфире, а при увеличении дальности это будет вообще сумасшедший дом. На оживленных трассах выключаю рацию. Дальность при максимальной дальности примерно у меня 5 км.
-
-
- nevzorofff
- 24.12.2012 13:48
- ↑
- →
1. Дальность на УКВ в лучшем случае такая же, а возможность огибать препятствия из-за более короткой длины волны меньше. Помех меньше, конечно на УКВ. Но про УКВ у дальнобоев впервые слышу. Они настолько консерватинвы, что даже АМ на FM не меняют, хотя там связь намного лучше.
На антеннах ML-145(на магните) даже в условиях города это 6-7 км реально, на трассе итого больше. Антенны, что врезаются в кузов, а не на магните обеспечат ещё большую дальность.
В разговорах на трассе про УКВ ни разу не слышал, и вообще впервые такое упоминание вижу.
2. Наоборот, Роися в нулях, но почти все радиостанции в Европейской части России все работают в пятёрках, да и 5кгц зачастую пробьётся, но будет хуже слышно и менее дальнобойно.
3. В кирпичах нет необходимости, на любой мало-мальской оживлённой трассе 5-7-10км заглаза хватает, на а сильно загруженных, типа М4 Дон или М10 Россия даже перебор.
У себя в легковой использовал несколько лет Alan78+, сейчас Maycom HM27.
На американцах с завода бывают комплексные решения — магнитола и рация в одном корпусе. -
-
-
- prostosergik
- 24.12.2012 21:45
- ↑
- →
Спасибо за ответ!
1) Спрашиваю потому, что неодноркратно замечал на крышах дальнобоев помимо СиБи и вещательного ФМ диапазона антенку типа такой:
... что явно указывает начличие 433 мгц радиостанции в салоне.
2) Странно, у меня алан42 в пятерках, в России когда ездил, слушал, и даже общался =) в Украине не слышу никого. Пару раз на трассе ловил бубнящий звук, кк бывает при смешении 5 кгц.
А про дальность где-то так и думал. -
-
-
- racoonmaster
- 17.12.2012 4:58
- ↑
- →
Супер-интересная ветка, спасибо )
Вопросы:
1) Что означают синие таблички TIR?
2) Приходилось ли когда-нибудь за рулем бороться со сном? Я понимаю что есть возможность лечь поспать, но все-таки? Есть какие-то свои проверенные способы?
3) Фуры в населенных пунктах часто не сбрасывают скорость (ну или до 80-ти на крайняк) Очень раздражает если легковушка едет свои 60 и приходится тормозить или обгонять, ну или вообще по какой-то причине едет по трассе в правой полосе 50? -
-
-
- Norman Johnson
- 17.12.2012 7:45
- ↑
- →
TIR - значит, что груз оформлен согласно системе международн. транзитных перевозок, облегчающих оформление документов. Табличка иногда закрывается, если она недействительна.
-
-
Я не могу это комментировать, меня там не было. При ухудшении погодных условий, я обычно прекращаю работу на первой парковке и пережидаю, пока расчистят дорогу, либо если своевременно поступила информация о проблемах на дороге, объезжаю. Последнюю пробку Питер - Москва, делал круг Питер - Псков - Москва, да круг лишние километры, но руководство одобряет такую самодеятельность.
-
-
- sushi_creative
- 17.12.2012 13:05
- ↑
- →
Спасибо за интересные ответы.
Немного знаю про траки в Штатах, имею знакомых.
Например в некоторых штатах разрешены тройные прицепы, данные трейлеры ездят только по прямым, из одного конца в другой.
Очень много похожего с вашими правилами, в основном, если работаешь на компанию, она платит за колличество пройденных миль, где то 30 - 50 центов за милю. -
-
-
- ruslanleviev
- 17.12.2012 13:08
- ↑
- →
На трассах при разъезде со встречным мотоциклистом, воздушный вихрь от фуры ощутимо сносит мотоцикл, очень легко упасть. Принято ли среди дальнобойщиков предпринимать какие-нибудь действия, чтобы снизить вероятность падения мотоцикла после разъезда? Ну может чуть сбрасывать скорость там или принимать правее (чтобы воздушный коридор был шире), или ещё что?
-
-
-
- Алипий Таврион
- 17.12.2012 13:24
- ↑
- →
Вы не думали о иммиграции в США или Канаду, говорят что там Дальнобойщикам хорошо платят. И как вы думаете лучше ли быть дальнобойщиком в США чем в Западной Европе? Или может наоборот опаснее
-
-
Если какие-то особые процедуры перевозки для хрупких грузов? Не знаю, может, в кочки нельзя заезжать :) ? Или все грузы упаковываются так, что они уже и не хрупкие?
Как проверяется состояние покрышек? Бывало встречал на обочине, просто, куски рваных покрышек, подозреваю что они лопались прямо в пути.
Предусмотрен ли производителями какой-то туалет в кабине? Понятно, что он должен быть огражден. -
1. Остается ли время на осмотр достопримечательностей в городах-назначениях или из странствий в памяти остаются только дороги, заправки и склады?
2. Как лучше из Эстонии в сторону Москвы ехать? Пробовал через Лугу, но там местами вообще дороги нет и брата вашего. Опять же Волочок не объехать. Может лучше сразу через Печоры и Великие Луки?
3. На п/п Нарва-Ивангород вижу десятки грузовиков в очереди. Как долго в среднем там стоять приходится? Не влезают ли без очереди особо умные? -
1. Остается, когда зависаю на выходные беру билет на поезд, автобус и ближайший город еду.
2. Все правильно, лучше сразу брать на м9 "Балтия". Там остались 2 участка плохой дороги в районе Нелидово и Оленино, примерно 80 км, остальная дорога удовлетворительно и ни каких пробок.
3. На границах в Эстонии уже более года работает система электронной очереди GoSwift , система работает так что по блату в перед других не залезть. Подробней погуглите все в сети есть. -
-
- key_worthy
- 17.12.2012 17:01
- ↑
- →
Скажите, в западных фильмах водители-дальнобойщики часто здоровые бородатые дяди с большими пивными животами. Понятно, что сидячая работа и проч. Есть профессиональные заболевания, лишний вес и проч?
У Шевчука есть отличная песня "Ты не один...". Настроение передаёт?
Заранее спасибо за ответ. -
-
У меня большая комплектация с малых лет. Чувствую постоянную потребность в физ нагрузке. Главное проф заболевание это спина, производители современных грузовиков этому уделяют много внимания, но профилактика нужна, зарядке для спины. У Шевчука хорошие песни, но в дороге предпочитаю слушать что то болен веселое.
-
-
- key_worthy
- 17.12.2012 17:45
- ↑
- →
Спасибо за ответ. Про спину я тоже слышал. А по поводу Шевчука - в песне "Ты не один" он сам выступает в роли водителя-дальнобойщика. Поэтому и спросил, насколько ему удалось передать ощущения водителя.
-
-
максимум? :) Это великолепно, ведь в Таллинне есть Ryanair! и в Риге есть, а там рукой подать.
Среда нам рано, так что приятного Вам отдыха)
если мы ввяжемся в авантюру после десятых чисел не будете против если я напишу Вам в личные сообщения?
и на вопрос про карпулинг, если не сложно - скажите. или такого нет на пост советском пространстве? я даже на форумах дальнобойщиков не нашёл таких тем.. -
-
- kharitonov_vova
- 18.12.2012 5:59
- ↑
- →
Кстати, а вы настоящий европейский водитель, всегда пристёгнуты? :-)
-
-
-
- kharitonov_vova
- 18.12.2012 6:07
- ↑
- →
*палец вверх
Я вообще не понимаю, как можно ездить без ремня. Это же ужасно не комфортно и не уютно, не говоря даже об объективной безопасности. -
-
-
- latinos_rv
- 17.12.2012 20:41
- ↑
- →
Прочитал все, очень интересно.
1. Какой мотив у дальнебоев, когда едут 3 фуры почти впритык, собирая за собой цепочку. Читал, что Вы ездите один и наверняка такого не делает, но все же?
2. Колесо одному трудно поменять? :) -
-
-
- Андрей Щербатых
- 18.12.2012 4:59
- ↑
- →
Тип работал примерно до 9/11 дальнобоем-нелегалом в Америке, возможно читателям будет интересно
http://shakin.ru/adventures/trucker.html и там потом "похожие статьи"
На счет цепочки - у него проскакивала идея в каком-то из постов, что так собирается over9000 машин и они с превышением скорости (т.к. в штатах хорошие трассы и реал побыстрее) мчатся вперед. В такой ситуации
1) штрафуют только первого или последнего
2) тем, кто посерединке ехать легче (тупо выравниваешь скорость и затем концентрируешься только на стопах впередиидущего и поворотниках). Меньше внимания требует, а значит можно ехать и 15 часов в сутки
Но там про Америку и про поезда в 15-20 траков -
-
-
- nevzorofff
- 24.12.2012 13:56
- ↑
- →
Такие водители нарушают ПДД, по крайней мере российские: по ним естть требовоние держать между грузовиками место для легковой машины.
-
-
-
- Денис Аленин
- 17.12.2012 21:43
- ↑
- →
У меня есть прицеп к легковой машине. Сдавать задним ходом строго назад, я в принципе научился. А вот сдавать с прицепом задним ходом по намеченной траектории – совершенно не получается и вряд ли получится. Когда паркуюсь задом с прицепом на лесобазе, как всегда криво, рабочии ржут, а я им, я типа не фурщик, это они крутые. Проще руками докатить прицеп, чем тыкаться задним ходом. Далее, видел видюху как фурщик-профи делает всякие пируэты на площадке, но все это только вперед. Так вот вопрос, реально ли фурщики могут виртуозно управлять прицепом толкая его назад, например сделать параллельную парковку задним ходом или даже змейку задним ходом, или разворот при помощи прилегающей территории (нужно ставить прицеп под 90 градусов к кабине) или это из области фантастики и управлять прицепом задним ходом прецизионно ну или как задумал практически нереально?
-
-
Реально, все дело в способности чувствовать габариты машины и в способности быть единым целым с машиной , знать куда едет прицеп и в какой момент правильно повернуть руль. На своем опыте были моменты когда приезжаешь на склад и чтобы разгрузился надо подать к эстакаде, а от края эстакады под прямы углом растояние только на полтора машины, приходится задом машину подавать под углом и чтобы задний борт прицепа был фактически паралелен Эстакаде. Так же не забывай о сноровке , любому водителю Фуры это приходит с опытом, а кому и всю жизнь не понять как это делается, сам иногда новичкам помогаю в такой ситуации.
-
-
- post_exist
- 18.12.2012 1:39
- ↑
- →
скажите, что означают наклейки в красных кружках на задних бамперах фур и автобусов - 90, 60, 30 и тп
как бы понятно, что это максимальная скорость, но почему их несколько? бывает одна, две или три
так же замечал, что эти наклейки (когда их две) клеят на левую и на правую часть бампера. что это? -
-
-
- eugeneb_lj
- 18.12.2012 3:41
- ↑
- →
А кто платит штрафы ДПС — всё водитель или что-то возмещается компанией? Вообще — часто штрафы бывают? И как они платятся иностранной машиной?
-
-
Штрафы косяки водителя оплачивает сам водитель - превышение скорости , двойная сплошная , Штрафы связанные с перевозкой груза, оплачивает предприятие - высота машины не соответствует нормам , из за невозможности правильно распределить груз иногда бывает превышение нагрузки по осям. Штрафы оплачивают в ближайшем отделении банка. Частота штрафов зависит от водителя и знания маршрутов как все это дело объехать не попав на весы и контроль.
-
-
- kharitonov_vova
- 18.12.2012 5:34
- ↑
- →
Какие санкции могут быть применены в России к водителю-иностранцу в случае неоплаты штрафа? Такие же, как и к россиянам?
-
-
-
- kharitonov_vova
- 18.12.2012 5:52
- ↑
- →
Т.е. посадить на 15 суток, как россиянина, не могут?
На уплату штрафа официально даётся месяц, вы за это время несколько раз из страны выедете. Получается, что для иностранца платить российские штрафы - это вопрос доброй воли и воспитания.
В Европе, я так понимаю, с этим строже? Что будет, если вы не оплатите, скажем, немецкий или французский штраф? -
-
-
- kharitonov_vova
- 18.12.2012 6:05
- ↑
- →
А если отказаться платить сразу? Мол, нету сейчас денег, заплачу через неделю. Или камера засекла и штраф выписала. А потом взять и не оплатить. Что будет? Запретят въезд в страну или в тюрьму посадят?
-
-
-
- kharitonov_vova
- 18.12.2012 21:12
- ↑
- →
Я правильно понял, что в Европе выписанный полицией штраф нужно оплатить сразу же, уехать не дадут? Нет подобного правила, как в России, что у тебя есть месяц на оплату штрафа?
-
-
-
- span4_on_tour
- 18.12.2012 4:04
- ↑
- →
Здравствуйте.
с тех пор как получил права(5 лет), в отпуск езжу только на машине. от 1000 до 6000км.(Россия, Европа, Украина)
нравится все ,что связано с дорогой, автомобилями. Подумывал о вашей профессии. Категории С и Е нет.
читаю вас и прям представляю себя в этом деле)
стоит ли получать кат. Е, что бы попробовать себя в этом деле? сколько нужно времени что бы освоиться?
Что нибудь знаете про автомобили МАЗ? что коллеги говорят про эти машины?
Визуально МАЗ выглядит лучше российских камазов, а как с качеством? -
-
Стоит , но будте готовы к неожиданным трудностям которые стандартно возникают у новичков, например привыкание к габаритам машины и правильной оценки дороги, когда вы уже на глаз знаете что по этой дороге не проехать с такими габаритами. Много чего приходится учитывать во время езды на фуре.
На счет Маз ничего сказать не могу, эти машины в Эстонии большая редкость, в конце 90х правительство насильно заставило перевозчиков отказаться от старых машин made in ussr, в пользу европейских тягачей. Я не уверен что в Эстонии есть полноценный дилерский центр по продаже маз и камаз. Мне сложно приобрести опыт езды на этих машинах , сравнивать не могу. -
-
- kharitonov_vova
- 18.12.2012 5:18
- ↑
- →
Я только сегодня отвозил на трассу, где встал с потёкшим радиатором МАЗ, антифриз и герметик. Машина почти новая. С другой стороны, можно было просто не ждать, когда его прорвёт, а всё отремонтировать, когда только начало подтекать.
-
-
-
- Пётр Неупокоев
- 18.12.2012 18:30
- ↑
- →
По отзывам водителей, с качеством МАЗов реально получше, нежели КамАЗов, да и кабина намного удобнее. Но всё-таки большинство хозяев предпочитает брать иномарки, да и водители любят их за более высокую надёжность. Хотя у нас в парке есть 105-й DAF, который брали новым 2 года назад, и уже, мягко говоря, задолбались с ним. Если у наших машин реальные проблемы с качеством сборки и комплектующих, то у него постоянные проблемы с пневматикой, электрикой и компьютером. А четырехгодовалый Mersedes Axor требует разве что небольшого логичного ремонта.
-
-
-
- kharitonov_vova
- 18.12.2012 5:25
- ↑
- →
Вы пишете, что обычно по одним и тем же направлениям ездите. А характер груза тоже одинаковый или всё подряд?
Если расстояние одинаковое, но стоимость груза различается в несколько раз, ваша зарплата меняется или нет? Страхуются ли грузы?
Грузовик с прицепом редкость, подавляющее большинство фур с полуприцепами. В чём преимущества вашего варианта? Как осуществляется погрузка-разгрузка: на погрузке сначала подъезжаете на грузовике, потом цепляете стоящий в сторонке прицеп и грузите его (на разгрузке наоборот)? -
-
В основном груз все время один, у нас постоянные клиенты которым нужна перевозка регулярно.
При цене перевозки выше обычного руководство делится с водителем пропорционально. Наличие страховки груза от повреждения при аварии является одним из условий при получении лицензии на международные перевозки.
На машину с прицепом можно грузить большее количество груза, в полуприцеп стандартно идет 33 поддоно мест, в вариант с прицепом 38 поддоно мест, ну и конечно объем больший, позволяет легкие грузы грузить под завязку.
На загрузке гружу первую машину после прицеп, вы все верно написали, если в начале загрузить прицеп, а после машину то при сцеплении машины и прицепа можно повредить серьезно прицепное фиксирующее устройство, из за большой массы машины груженой и прицепа груженого, были такие случаи у нас. А на разгрузке наоборот . -
-
- kharitonov_vova
- 18.12.2012 5:57
- ↑
- →
Тарифы на перевозку для клиента у вас зависят от стоимости груза?
Страховка от повреждения при аварии есть, ясно. А от других рисков, например, угона грузовика, тьфу-тьфу-тьфу?
Тогда почему всё-таки большинство ездят с полуприцепами? :-) -
-
Дорогие грузы возят по идивидуальной договоренности, плюс обычно делается отдельная страховка на такой груз, обычная страховка имеет свой предел по сумме, сейчас не скажу точно цифры.
Мне неизвестны все пункты что входит в перечень страховых случаев, с этим вопросом стоит обратится к специалисту в сфере страхования.
Полуприцеп легче сменить, по нужде на термо, тент, цистерна скажем так можно подстраиваться под нужды рынка перевозок, а прицеп это навсегда. При серьезной поломке прицепа транспорт простаивает долго. В Европе вариант прицеп более популярен чем в России, Особенно в странах Бенелюкса вы сразу заметите это. -
-
- kharitonov_vova
- 18.12.2012 21:18
- ↑
- →
Всё равно же обычно какой полуприцеп есть, тем и возишь. Мало у кого из дальнобоев есть выбор: сегодня тент возьму, завтра реф, а послезавтра автовоз. Т.е. выбирают, мне кажется, не только из соображений универсальности. По управляемости есть разница между прицепом и полуприцепом?
При серьезной поломке прицепа транспорт простаивает долго.
Можно же просто сам грузовик загрузить. Да, меньше увезёшь, но всё-таки. А если полуприцеп сломался, то машина полностью бесполезна. -
-
Небольшой вопрос. В основном, дальнобои самые адекватные водилы на трассе, но иногда начинается какой то цирк с клоунами и конями, пытаюсь понять почему. Например, в снегопад, когда встала трасса Москва-Питер, я ехал ночью по бетонке в Подмосковье. Дальнобои кучковались колонной по 5-6 машин и ехали 50-60 кмч там где можно хотя бы 90 (я ехал 110 и это было безопасно). Разумеется, объехать такую кучу фур практически нереально, приходилось выкручивать движок по полной. Плюс еще иногда они начинали играть в пятнашки, перестраиваясь один перед другим. Разумеется, с той же смешной скоростью. Раздражало дико, да и камнями из под колес все лобовое изчиркало.
Вот зачем такое свинство устраивать?? Видят же, что создают проблемы легковушкам (маломощные так и тащились за фурами до разъезда), но все равно так делают. Усталость? Злость? Зачем? -
Работал админом в специализированном транспортном управлении обслуживающем магистральный нефтепровод ВСТО-1. Там парк своей техники более 200 единиц, водителей проверяет перед выездом медик (у кого есть остаточное - штрафуют, всё жестко), технику проверяет контрольный механик, БДД-шник переаттестации устраивает. Вот собирались еще ставть GPS-трекеры на машины. Вобщем жестко.
В вашей конторе подобного нет? -
-
- christa007
- 18.12.2012 19:19
- ↑
- →
А бывали ли у вас проблемы с документами? Как обстоит работа с менеджерами по перевозкам и логистами? Что, если бумага с ошибкой или чего-то не хватает из документов на границе?
-
-
-
- dq_de_ro_mancha
- 19.12.2012 0:07
- ↑
- →
Все перечитал! Интересно же!
Но не нашел одного вопроса, который теперь уж озвучу сам. Может еще прочтете и ответите.
Работа у вас, при всех прочих - все же физически тяжелая. Высоки риски простудных заболеваний и могут быть случаи травматизма. Ну, про травматизм не спрашиваю. Это уже сильно от тяжести травмы зависит, а как с простудными? Грипп в пути накрывший. И что делать? Отлеживаться, я думаю, в отельчике придорожном возможности нет, груз ведь. Продолжаете движение "на характере"? Вопрос возник, поскольку сам недавно был ушиблен тяжелой простудой в дальней командировке. Хоть и не дальнобойщик, конечно, но был жестко привязан к самолетам и необходимости выполнить работу БЕЗ ВАРИАНТОВ. Со всей этой командировки помню только одну мысль - "дотянуть до окончания работы на сегодня, напиться горячего и забыться до завтра". Работу делал - на автоматизме. И работы было много, как следствие - недосыпал еще и ко всему (5-6 часов сна в день было). Вот домой долетел после 4х дней такого режима - и сильно поламался. Месяц отходил. Так еще и не восстановился до конца. Как у вас с такими ситуациями? -
-
В сезон осень-зима-весна ежедневно пью комплекс витаминов и убойную дозу витамина С. Я редко болею, последний раз у врача был более 2 х лет назад. Ну а если появляются первые признаки простуды, то на ночь колдрекс или панадол, на утро как огурчик, это редкая крайняя мера, при первых признаках насморка пару таблеток судафед и на пару месяцев о насморка забываю. За пять лет был один случай когда я не смог ехать, отравился, предупредил руководство что ехать не могу, сутки отлежался и был готов ехать дальше. В нашей профессии желательно крепкое здоровье.
-
-
- dq_de_ro_mancha
- 19.12.2012 0:53
- ↑
- →
Спасибо за ответ.
Вот я вам и желаю наикрепчайшего здоровья!
Я и сам до этого года у врача был лет 7 назад (если не считать ежегодных профосмотров), но в этом году что-то сдал... надо бросать курить. Уже не 20 лет, когда высокие физнагрузки вполне совмещались с курением и возлияниями "всякими нехорошими". Пора заботиться о здоровье, а не использовать ресурс организма. Славянин это часто понимает тогда, когда "петух уже клюнет" :)
Так что еще раз вам желаю крепкого здоровья и дороги без поломок и других проблем.
Интересно было почитать о вашей деятельности. Спасибо.
Успехов и всех благ. -
-
-
- remington12
- 19.12.2012 3:21
- ↑
- →
Накопилося у меня:)
1. Почему одни дальнобои за границей РФ всегда подсказывают поворотниками о состоянии встречки, а за другими можно хоть 10 км проехать, и не дождешься?
2. Когда РЕАЛЬНО приходится "класть" фуру на бок? И приходилось ли вообще?
3. Сильно ли мешают фурам колеи на некоторых российских дорогах?
4. Лично у меня было с пяток случаев, когда едешь себе по левому ряду, ессно с включенным ближним, нормально так в районе 97 кмч, а тут прямо пред тобой (ну буквально за половину своей длины) фура включает левый поворотник, и медленно-печально начинает обгонять кого-то перед ней. Это он от незнания, природного пифгизма, невнимательности, усталости, чего-то еще?
А вообще — после езды на 5 тык (в крым) я приятно удивлен, у меня о дальнобоях было гораздо хуже мнение. -
-
-
- nevzorofff
- 24.12.2012 14:16
- ↑
- →
За полкорпуса — не встречал, но не говорю что такого быть не может :)
А вот сильно заранее включенный поворотник и выруливают за корпус — часто встречаю. Им тяжело обогнать, особенно если с хомутом едут, потому если видят, что успеешь оттормозится, то и не заморачиваются.
Я в Питер так ехал, выскочили передо мной тоже, выругался в рацию, а он по-питерски вежливо извинился, и мне до сих пор стыдно :( -
-
-
- reliktinka
- 19.12.2012 3:30
- ↑
- →
Добрый день! Скажите, а бывают ли в принципе женщины-водители дальнобойных фур? В Европе? России?
-
-
Вопрос про езду задним ходом с прицепом/полуприцепом...
При такой длине (а ведь больше 13 метров), используются ли какие-нибудь помощники при парковке, например, парктроники или камеры заднего вида, ведь велика вероятность, что пока по-тихоньку едешь задом в слепой зоне встанет легковушка или человек, или возникнет препятствие?
Правильно ли я понимаю, что при переломе прицепа при движении задним ходом зеркала становятся бесполезными? Поясню, в одно зеркало мы видим только прицеп, а в другое мы прицепа не видим вообще? -
-
- nevzorofff
- 24.12.2012 14:19
- ↑
- →
А выше писали, что местечко Умёт с кучей кафешек вам далеко :)) Как раз на Трассе М5 Урал.
Здесь третий абзац. -
-
-
- heinz_krieg
- 19.12.2012 18:40
- ↑
- →
Существует ли норма на повреждения груза в процессе доставки, ну, что-то вроде "утряски", "усушки"? Слышал, что в случае аккуратной доставки дальнобои зачастую могут забрать
эту часть себе, к примеру, пару-тройку ящиков пива с фуры? -
-
-
- Пётр Неупокоев
- 21.12.2012 21:16
- ↑
- →
Внутри России вообще всегда штрафуют за бой и недогруз. Даже был случай - везли тушёнку, машину на погрузке опломбировали, а после разгрузки предъявили нам претензию за недовезённый груз (недогруженная коробка тушёнки). На вопрос о пломбе был получен ответ, что в документах есть эта коробка и никого ничего не волнует.
-
-
Добрый час!
Как организовано обслуживание машины? Приходиться ли самому заниматься мелкосрочным ремонтом? Приходилось ли в пути что то серьезное самому чинить? К чему в плане ремонта водитель в дальнем пути должен быть готов?
А резину сами бортовали на трассе? Кстати какое у вас мнение по вопросу ужесточение требований к резине дальнобоев?
Спасибо заранее за ответы -
Когда машина дома ремонтом занимается механик, в мои обязанности ремонт дома не входит. В дороге если возможен ремонт до того состояния чтобы домой доехать, то сам делаю мелкий ремонт, если нет то сервис.
Бортировать самому не приходится, на машине полноценная запуска готовая к использованию.
А на счет ужесточения это правильно, потому как на лысой резине ездить зимой не безопасно. -
Спасибо за ответы.
Прочитал всю ветку.
Мой вопрос: насколько хорошо, по вашему мнению, должен человек разбираться в устройстве автомобиля в принципе и того.на котором он в данный момент ездит, чтобы качественно работать водителем. Должен ли быть водитель водителем-механиком?
Вы говорили, что в будущем планируете работать в перевозках, но не водителем? Если не секрет, кем?
Какие для себя чувствуете минусы в вашей текущей работе?
Как к вашей работе относится жена? Есть ли у вас дети?
Пьете ли вы энергетические напитки в дороге (Burn и т. п.)?
Если на загрузке вы видите, что вам неправильно распределяют или закрепляют груз, будуте ли вы добиваться, чтобы это было исправлено? Если вам откажут, выйдете ли вы в рейс, несмотря на это?
Вы ходите под TIR или по CMR?
Нравятся ли вам прозвища вашей головы "телевизор" и аквариум"? (Мне - да.)
Если вы увидите человека, голосующего карнетом, остановитесь?
Вы ездите без напарника. А в кафешках общаетесь с коллегами? Байки травите?
Растворимый кофе пьете?
Есть мнение, что при снижении уровня концентрации помогает погрызть чего-нибудь мелкого (семечки, орехи). Подтверждаете?
С уважением к вам и вашему делу. -
Прочитал ветку, интересно, спасибо.
А вот вы говорите, что с понедельника по субботу работаете. По 9 часов в день. Тобишь, остальное время находитесь где-то не дома и вообще в фуре. Жесть. А живете когда!? В воскресенье!? В воскресенье, скорее всего, отсыпаетесь до обеда, ну а потом, типа, можно и пожить - в ресторан сходить, просто отдохнуть, ну и прочее. Не, ну, прикольно 400 евро в неделю, айфон 5 можно купить и так далее, но.. эммм..., а жизнь-то в чем заключается у вас?
