Январский фуршет
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 7:07
- →
Велосипеды. Особенно велотриал. Знаю много) Выпускал их, вел рубрику в велосипедном журнале, сам катаюсь.
Спрашивайте) -
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 7:15
- ↑
- →
пресс скорее не качается
пузатые дядечки начав кататься на велосипеде, подтягивают ноги и попу, но живот остается.
но ноги круто можно накачать) -
-
-
- mike_holsten
- 15.01.2009 14:22
- ↑
- →
на велосипеде пресс то не качается, но жирок то сжигается, и если после езды еще и прессик отдельно покачать, то эффект и на пузо будет. так?
-
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 15:44
- ↑
- →
конечно будет
но только велосипедом не отделаться) в этом был вопрос) -
-
Вообще-то речь шла о том, чтобы согнать жирок с пуза, а не о пальцекидании. Я знаю, что я за сезон 2008 года проехал больше по крайней мере 95% своих велосограждан, знаю и то, что есть люди, которые проехали намного больше меня - молодцы, респект им и уважуха. Но ведь речь ведь не об этом... Километраж привёл лишь в контексте разговора о пузе :)
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 21:45
- ↑
- →
Спасибо! а как часто катались в итоге? все равно 3600 для среднестатистического обычного велосипедиста - это очень много. Мало кто за выходные на даче и 50км проезжает)
-
-
Каждый рабочий день на работу и с работы - 7.2 км (в обоих направлениях), перепад высот 100 метров. Иногда какие-то дополнительные прогулки, порядка 3-7 км.
На выходные старался по мере возможности куда-то выбраться. Правда, не всегда получалось, поскольку по выходным я иногда работаю экскурсоводом, а иногда и другие дела есть. Но раза два в месяц мог себе что-то дальнее позволить, порядка 100-200 км. -
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 23:07
- ↑
- →
круто! жаль, у меня на работе нет душевой кабины. Я бы ездил на велике в хорошую погоду.
Японцам за это доплачивают бонусы, кстати) -
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 23:04
- ↑
- →
Кому-то бег противопоказан из-за проблем с позвоночником.
Кому-то не хочется трястись.
На велосипеде можно еще и уехать далеко-далеко) И в рюкзаке будет фотоаппарат лежать, и вода. И они не превратятся в кашу.
Мне кажется, хорошо совмещать. И бегать, и кататься.
А еще плавать. -
-
-
- gazzzaloddi
- 16.01.2009 0:20
- ↑
- →
вот мне лично бегать вообще не нравится
а велосипед нравится
это лень?
нет, я просто делаю то, что мне хочется.
понимая, что есть другие упражнения, более полезные. -
-
плиз не вводите людей в заблуждение, особенно про лучшее в разы сжигание жира.
лучше всего жир сжигают длительные (1.5-2часа) нагрузки средней и низкой интенсивности, а чтобы бегать больше часа нужно иметь весьма солидную подготовку. кроме того бег дает большую нагрузку на суставы, что само по себе вредно, намного вреднее чем байк.
зы: я не представился, но в теме разбираюсь, gazz и valilenk подтвердят ;) -
-
- nislova.ru
- 16.01.2009 11:21
- ↑
- →
Моё заключение основывается на личном опыте!
Интенсивный 20минутный бег в гору, с наклоном 20-30градусов, за неделю сжигает 10-15кг. Без диет! Велосипед мне таких результатов надевал и после 3ч катания!
Велосипед это скорее забава, чем серьёзная тренировка! -
-
да мое, вобщем, тоже на личном опыте )))
1. Какой у вас уровень спортивной подготовки, чтобы интенсивно бегать в гору 20 минут? Интенсивные нагрузки противопоказаны подавляющему большинству "худеющих", к ним нужно быть готовым.
2. Вы себе представляете уклон в 30 градусов? Там, вообще-то, стоять уже крайне затруднительно ;))
3. Сброс более 2 кг в неделю уже вреден и может вести к неприятным последствиям в гормональном плане.
4. Велосипед это очень и очень серьезная тренировка. -
-
- nislova.ru
- 16.01.2009 18:12
- ↑
- →
Разве я говорил что сразу? Вы тоже, сразу сели на велосипед и поехали?
Бегаю я по холмистой местности уже лет 5, вначале было очень трудно, но всё хорошее даётся только ТРУДОМ!
Наклон в 20-30 градусов мне знаком не понаслышке, прочтите определение дорожных знаков, там расчёт от 90градусов берётся и я давно не подросток, чтоб о гормонах думать! -
-
хорошо, что с вами все в порядке )) но давать подобные советы подавляющему большинству некорректно. все дело как раз в том, что на велосипед можно сесть и сразу поехать, выполняя достаточно большой работы ведущей к похудению, а взять и побежать (ну хотя бы 20 мин без остановки) способны далеко не все, потому что бег дает гораздо большую нагрузку на сердце и суставы (а людям страдающим излишним весом - особенно).
некоторые тренеры вообще не рекомендуют бегать людям с весом больше 75кг.
теперь про "вначале было очень трудно": это не совсем верный подход, почитайте любую современную книгу по спортивной подготовке, сначала должен идти базовый этап низкоинтенсивных нагрузок, чтобы не перенапрячься )
про гормоны ;) судя по тому, о чем Вы подумали - Вы все еще подросток ))) гормональный фон отвечает не только за репродуктивную функцию ))
теперь про знаки: сами прочтите ))) расчет в дорожных знаках ведется в ПРОЦЕНТАХ, а не в градусах =)))) -
-
- nislova.ru
- 16.01.2009 19:13
- ↑
- →
Короче, мне надоело!
Если хотите, катайтесь на великах, хотите, бегайте, мне всё равно, я свой выбор сделал!
Повторюсь, если вы не поняли, я не говорил, что сразу брал такую нагрузку, читайте внимательнее!
Знаки пишут в процентах, считают в градусах!
Про гормоны, я не медик, что знал то и написал.
И поменьше слушайте тренеров, это бизнес, им выгодно растягивать процесс! -
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 23:10
- ↑
- →
Это да. Только туклипсы - это 19 век)
Пора бы уже на контактные педали перейти)
А я так и не решился на контакты. Поставил на ХС байк платформенные педали. Хочется иметь возможность улететь с байка если понадобится) Да и по обуви ограничения. Но два комплекта контактов дома лежит. -
-
как-то вы лениво катаетесь, я вам скажу) Даже при прогулочном катании можно тренировать почти всё тело.
У меня вот приближается соревновательный сезон, так я большую часть времени тренирую мышцы рук, груди, пресса, спины (а не ноги).
Для того, чтобы мышцы нагружались равномернее при прогулочном катании достаточно иногда ездить стоя (например, въезжая в какие-то горки), телу самому придется включить множество мышц в работу. -
-
- insanekrolick
- 15.01.2009 15:56
- ↑
- →
если кататься не только по асфальтовым дорожкам и не только сидя, то нагрузка получается вполне разносторонняя...
Только нагрузка на пресс - действительно недостаточная, но сказать, что не качаются руки? нет... Еще как качаются! -
-
-
- manson_a_manson
- 15.01.2009 16:28
- ↑
- →
bmx-рейтинг, хахаха))
Это из серии "экстримальщики", "роллердром".... -
-
Если у вас контактные педали (а если у вас нормальный мтб или шоссер, то у вас контактные педали), то вы должны стремиться к идеальному круговому педалированию. То есть, когда вы тяните ногу на себя, мышцы пресса отлично качаютсю.
Но, даже если хорошей техники педаляжа пока нет, просто уделяя внимание этой фазе, вы, тяня (поднимая) ногу, прокачиваете пресс, проверенно. -
-
- bad_snapper
- 15.01.2009 18:51
- ↑
- →
+1
да и без кругового педаляжа тоже. 100 км по грунту (лесная дорога) с периодическим велопоносом накачает все что угодно =) -
-
Зависит от стиля катания и режима питания. Если говорить об обычных велопрогулках по асфальту и тропинкам, но накачать (а точнее, укрепить) можно только мышцы ног. Однако, даже такой спокойный стиль катания дает так называемые аэробные нагрузки, которые требуют от организма большого расхода энергии. Это означает, что организм будет вынужден чем-то жертвовать, и скорее он расстанется с мышечной тканью, не трогая жировые запасы. Поэтому следует внимательно отнестись к регулярности покатушек, правильному питанию и не забывать про другие виды нагрузок. Тогда мышцы станут рельефнее, что чаще визуально воспринимается как "накаченность".
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 7:17
- ↑
- →
эммм
всегда занимался великом ради кайфа, а не для фитнесса как такового
а Вордклассе на тренажерах RPM разве не пишется расход каллорий? ) всего 70 тысяч рублей, и годовой абонемент - ВАШ) -
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 7:34
- ↑
- →
если иметь на руках условно 20 тысяч рублей.
и рассматривать мериду и джити, то зависит от Ваших предпочтений.
GT - классический, дорогой американский бренд. Покупая их велосипед за 20к, Вы получаете хорошую раму, на которой написано GT (а это скорее вызывает уважение), но получаете не самые лучшие компоненты. В отличие от машин, в велосипедах бренд присутствует только в раме. Остальное - обычно компоненты Shimano/Sram, и другие производители железок.
Merida - тайваньский, менее "понтовый" бренд. За 20к будет такая же рама, как на джити, даже возможно сделанная на том же заводе. Но скорее дизайн будет не такой секси.
Зато будет серьезная навеска, на которой можно даже участвовать в соревнованиях.
Беря меньше денег за сам бренд, мерида дает Вам хорошие компоненты. А именно они являются залогом хорошей работы велосипеда. Раму Вы в любом случае не сломаете, если Вы не профессионал. Да и разницу в жесткости не поймете. Собственно, разницы и не будет.
Если кататься по рублевке - GT.
Если кататься на качественной навеске - Merida. -
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 7:42
- ↑
- →
Условно если мерида стоила 5, а альпин 10, то шансов выжить больше у альпина. Т.к. мерида за такие деньги будет говном.
Мерида за 70 тысяч рублей будет профессиональным велосипедом, на котором можно в Кубке Мира участвовать.
Бренд в велосипедах - это условность. Главное - цена.
А рамы делаются все на одних и тех же заводах. Я работал с Китаем, знаю. -
-
бредите! Оба хороши, причем альпинбайк лучше - у него навеска покачественее, так как за бренд не берут лишнего. Весь вопрос - для чего велосипед нужен. Если по выходным кататься в парке или на даче - то есть за год максимум 1000 км, то такой вел живет долго и счастливо (при соответсвенном уходе). У меня такой с acera/alivio живет три года и еще лет пять протянет. Это же просто прогулочные модели, не предназначенные для экстрима.
-
-
- shuriken_ru
- 15.01.2009 15:57
- ↑
- →
Газза написал всё правильно. Он разбирается. Если бы отвечал я - написал бы то же самое.
-
-
Саш, еще раз повторю - все зависит от задач, стоящих перед велосипедом. Говно - это дубовые ашанбайки, а мериды/альпинбайки - вполне приличные ПРОГУЛОЧНЫЕ велосипеды, котрые и не разваливаются, и настроить там можно практически все (ну разве что вилки там - недорогие эластомерки, так что в них крутилки ничего не дают). И для неспешных катаний - вполне. На веломании многие на таких ездят в ПВДшки (ну не с Зидаром, конешно) - и ничего, по дороге не рассыпаются.
Так что называть их говном - это бред. Просто не стоит от них требовать много, это не горный, не кантрийный, не триальный велосипед, а прогулочный. -
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 22:58
- ↑
- →
просто попробуйте раз XT/XTR, и вы на Acera/Alivio никогда более не посмотрите.
хотя не спорю, для многих велосипед за 5-7 рублей - это предел мечтаний и качественная техника. для меня лично говно, позвольте мне остаться при своем мнении.
начинал я с говна, если что... -
-
у меня есть и то, и другое, и пара еще советских (дорожный и складной аист), да еще и ашанбайк-торнадо. И все используется (кроме торнадо, у которого через месяц порвалась цепь, через два - на звездах зубья стали ощутимо меньше, а потом лопнула рама, стальная). Но все используется по разному - старые - на даче доехать до леса или магазина и там просто бросить в кусты - все равно никто не позарится, еще один -неспешные покатушки по Москве, лосинка, Сокольники и т.п. Ну и самый приличный - в тяжких трудах.
и снова о том же - асерки с аливками - это прогулочные, и не более. и в этом качестве - очень неплохие. И называть их говном - это снобизм. -
-
- gazzzaloddi
- 16.01.2009 15:29
- ↑
- →
да я не спорю, что они адекватно отрабатывают свои деньги в своем классе.
Но они говно в сравнении с высшими линейками)) -
-
кому нужны высшие линейки? основная масса катающихся вполне обойдется без них. А те, кому они реально нужны - прекрасно разбираются и вряд ли тут станут просить совета.
Хотя конечно бывают и экзотические экзепляры среда катающих, рассекающие на дорогущих, тяжеленных двухподвесах по паркам. Или люди, которые просят Шурикена сделать из старенького старт-шоссе конфетку :)
впрочем все это лучше обсужадть где-нибудь на веломании или дерте -
-
- gazzzaloddi
- 16.01.2009 16:30
- ↑
- →
что-то разговор уже совсем не в ту степь пошел.
есть разные люди. кто-то ездит на хаммере по центру Москвы, не выезжая за его пределы.
Но в конечном итоге, у нас общество потребления, и каждый сам волен решать, на чем, и где ему ездить.
А все эти разговоры чаще попахивают завистью или занудством.
Свой кантрийный байк я чаще всего использую как обычный прогулочный. Но лажу и по горам. По сути, 70% времени мне не нужны крутые компоненты. Но "попробовав раз, ем и сейчас". Когда я знаю, что есть лучше, и я могу это позволить, я куплю самое лучшее. И не считаю нужным перед кем-то оправдываться)
Началось все с того, что человек, купив два дешевых начальных велосипеда, один сломал за год, а на другом три года катается. Зная, какая там техника в этих великах за 5-7 тысяч рублей, ожидать можно чего угодно. И говорить, что один хороший, а другой плохой - странно. Они все плохие. Так их сделали, такую ценовую нишу они и занимают. -
-
-
- gazzzaloddi
- 16.01.2009 16:09
- ↑
- →
да я не спорю, что они адекватно отрабатывают свои деньги в своем классе.
Но они говно в сравнении с высшими линейками)) -
-
с таким "предубеждением" выступают почти все "эксперты" российских вело-форумов. Сам недавно выбирал между этими двумя брендами - месяц изучал мнения в интернете и среди владельцев байков со стажем. Результат - по обвесу за те же деньги почти единогласно Merida, а раму действительно хрен сломаешь =)
-
это личное дело экспертов.
http://www.velomir.ru/cgi-bin/mainpage.pl?y=0&p1=&p2=&ex=0&sr=0&f=&m=48&c=40&a=w&id=8780
http://www.trialsport.ru/goods/51516/313816.html
Цены одинаковые.
У GT лучше:
весь привод
втулки
покрышки
Остальное - одного уровня.
тяжело сравнить только рамы, но тут либо равенство, либо преимущество gt.
Вот и всё, gt оказался лучше по цена/качество.
Но, конечно, не всё так очевидно:
1. В других ценовых категориях может быть другая картина
2. Обе цены здесь приведены со скидками, а они появляются неравномерно (хотя сейчас максимальные для людей с улицы и там, и там вроде)
3. У экспертов всегда есть личные бзики. Например, в том, что gt делает жесткие перья - кому-то нравится, кому-то - нет.
4. Разница у этих велосипедов по уровню - совсем небольшая. У обоих нет провалов по обвесу, друзьям в этом случае я говорю, чтобы покупали то, что больше нравится по цвету) -
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 16:08
- ↑
- →
Конечно же, примеры могут быть. Я не стану сейчас искать и анализировать доказательства обратного.
Просто есть некий опыт. В триалспорте часто видел велосипеды джити за какие-то бешенные деньги, и с драйвтрейном начального уровня. За эти деньги в том же веломире всегда можно было купить велосипед с хорошой вилкой, и почти профессиональным приводом. И было жалко людей, которые заплатили деньги, повелись на бренд, но кроме двух буковок на раме, ничего толком не получили. -
-
Касательно брендовости и имиджа марки, всё зависит от "Местности". У нас в городе, например, примерно 95% великов - GT (так получилось, их поставляют), многие сейчас не берут их уже только из-за того, что от их многочисленности в глазах рябит, и брендом в глазах окружающих является как раз Merida. На местном велосипедном форуме у GT отмечают основной недостаток - "будешь как все!"
Сам только из-за этого купил первый велик Merida, специально ездил за ним в соседний город. Не прогадал. Сейчас дома три Мериды - всеми доволен =) -
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 23:00
- ↑
- →
да, я видел влияние тех или иных брендов в разных городах. Вы правы.
речь, все-таки, вел о Москве. Потому что другого не знаю.
За раскрученные бренды остается хвалить маркетологов велосипедных\спортивных ритейловых сетей. Хорошо поработали значит) -
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 15:39
- ↑
- →
Scott - просто еще один бренд. Рамы выпускаются на том же заводе в Китае в городе Shenzhen, где и многие остальные бренды. От мериды дo GT..(условно)
-
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 15:39
- ↑
- →
Scott - просто еще один бренд. Рамы выпускаются на том же заводе в Китае в городе Shenzhen, где и многие остальные бренды. От мериды дo GT..(условно)
-
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 22:09
- ↑
- →
Надо сделать покупку в специализированном _велосипедном_ магазине. Не в спортивном, а в велосипедном. А за эти деньги уровень велосипедов будет примерно одинаковый. Т.к. уже неплохая сумма (не 5 тыс).
-
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 7:27
- ↑
- →
сейчас уже 27 и 30 есть.
Зависит от того, для чего использовать велосипед.
для триала и стрита вообще одна передача нужна (синглспид).
А вот велосипеды для Cross Country (XC или пересеченной местности) используются, чтобы залезать в горы, съезжать с гор, быстро ехать по асфальту, катиться в свое наслаждение, и пробираться через грязь. Для этого нашему двигателю (ногам) требуются подходящие передаточные числа.
Для обычного городского велосипеда достаточно 3-5 передач средних (и на многих городских великах так и есть...производители начали это понимать, и не ставят целую кучу).
Но вот на моем ХС байке я никогда не откажусь от всех 27 передач. Ведь и гнать приходится 50кмч, и в гору ползти, куда пешком едва заберешься. По мере повышения нагрузки я понижаю передачу. Без резких скачков.
Такова конструкция, что наверное примерно треть передач дублирует друг друга. Т.е. можно получить примерно одинаковое отношение на разных передачах. Просто в одном случае будет перекос цепи и повышенный износ. Но это все "на автомате" происходит, когда понимаешь смысл.
Существуют планетарные втулки для велосипедов, где все передачи спрятаны в колесе, в корпусе втулки. Они удобны, имеют несколько передач, наиболее нужных. Но вот по весу они не могут конкурировать с классической "открытой" схемой, где звездочки снаружи все.
И вообще меня всегда раздражала эта схема, когда грязь летит из под переднего колеса - и сразу на звездочку и цепь...
В автомобилях и мотоциклах это решено намного более грамотно. Но там нет такой борьбы за вес! -
-
Я добавлю немного. Реально, скоростей не 27 и не 30 и даже не 18.
Дело в том, что некоторые комбинации передних и задних "звёздочек" никто не использует. Потому что это приводит к истиранию (износу) цепи и кассеты (так называется "набор" звёздочек у заднего колеса). Вред есть а пользы никакой.
Например, не надо ехать на 1 звёздочке спереди (самой маленькой) и самой большой сзади. Не надо ехать на самой маленькой сзади и самой большой спереди. Итого, останется 14-16 комбинаций из 27.
И 10-11 из 18.
Кстати, добавлю, что в Финляндии, где рельеф вполне заметный, многие ездят с вышеупомянутыми планетарными втулками. Вес им не так важен, ведь они не поднимают своих железных коней на 3 этаж хрущовки. -
-
- sasha_cheater
- 15.01.2009 17:57
- ↑
- →
Почему не стоит ездить на 3-8 (самой маленькой сзади и самой большой спереди) Когда несешься по ровному шоссе - самая ходовая комбинация, и скорость высокая и в молоко не месишь.
-
-
-
- ohne_nickname
- 15.01.2009 18:41
- ↑
- →
Мне кажется, исключаются все-таки комбинации, сильно перекашивающие цепь, т.е. маленькая с маленькой или большая с большой.
А самая маленькая vs самая большая - как раз ходовые комбинации для шоссе/горы. -
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 22:04
- ↑
- →
Я помню у меня была роллерная втулка Shimano Nexave. Это которая не щелкает. В мороз смазка замерзла, ролики примерзли к барабану, и педали крутились легко как назад, так и вперед. Я был далеко от дома, и пришлось, простите, пописать на нее))) Отмерзла, и я доехал.
Лечилось это полной разборкой и более жидкой смазкой, не замерзающей. Есть подозрение, что планетарка лечится так же. Только вот механизм там намного сложнее, и не каждый туда полезет.
А что скажете про самые дорогие планетарки - Rohloff? Я не слышал о проблемах с замерзанием. -
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 23:12
- ↑
- →
я про Shimano и Sram не в курсе. Но Rohloff народ вроде разбирал.
То что заклепаны - это конечно хорошо для массового пользователя. Но вот в морозы. Я просто уверен, что там где-то что-то залипает, и лечится очень легко.
Ну хоть одна скорость у Вас остается) ехать можно) -
-
-
- vasily_sisoev
- 15.01.2009 7:22
- ↑
- →
Где дешево покупать запчасти? Уезжая из Сокольников, всегда чувствую, что меня надурили. Бывают ли прицепы для великов?
-
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 7:40
- ↑
- →
Сокольники действительно не очень приятное место. Но там порой дешево. Просто стандарты и интерьер очень рыночные. Вернее базарные.
Я обычно заезжаю в Веломир (velomir.ru), хотя утверждать, что там супердешево, я не буду.
Да, в Европе видел разные прицепы. Для собак, для детей, для багажа, палатки, и тд.
Крепятся либо на правое перо рамы, либо на подседельный штырь.
Еще есть прицепы, которые делают Ваш велосипед тандемом для ребенка.
-
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 7:56
- ↑
- →
существуют разные мнения на этот счет.
у меня есть знакомые профессиональные велосипедисты, которые катались с ранних лет и по сей день. Возраст 40+
У кого-то двое, у кого-то трое детей.
Один утверждает, что велосипедист - лучший любовник. Так как во время катания кровь циркулирует по большому кругу кровообращения, и простата постоянно питается кровью.
С другой стороны, я слышал о ситуациях, когда при неправильной посадке простата наоборот пережимается, и появляются проблемы в тех местах.
Касательно себя скажу, что проблем никаких нет. Доставляю радость женскому полу))
Собственно как и мой папа, который тоже катается.
Проблемы, наверное, могут случиться у профи профи, которые целыми днями в седле.
Ну и мой основной велосипед вообще не имеет сиденья, так как он для велотриала. См фото ниже.
Маркетологи озаботились как-то этой проблемой, и начали выпускать простата-friendly седла с впадиной посередини. Получается, что сидишь как надо, на тазовых косточках, а простата не напряжена.
-
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 8:09
- ↑
- →
Трюки все всем известны. Профессионализм проявляется в высотах и дальностях.
Т.е. райдер после года катания может сделать гэп (прыжок в длинну) с места на 1.8м. А профи 2.70.
Ну и то же самое с высотами...
Вот такой хукап (hook-up), на такую высоту, в мире делают единицы.
-
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 8:17
- ↑
- →
лично у меня, тьфу 3х, немного... я не уходил в проф спорт.
ну разве что когда нога соскользнет с зубастой педали - больно удариться.
но я надеваю защиту колено-голень, и не больно. Ну и шлем, конечно. Хотя он нужен был пару раз за несколько лет.
На самом деле, спорт не такой травматичный, как например лыжи или сноуборд, или велосипедный даунхилл.
Дело в том, что триал достаточно статический вид спорта. Тут нет скоростей. А с высоты в полтора метра особо и не разбиться..
Но, конечно, много что бывает.
Обычно, все-таки, люди делают растяжения и вывихи (рук, спины). Но этого можно избегать, делая разминку.
Короче, не так все страшно, как может показаться. -
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 8:24
- ↑
- →
да мы как-то особо не пересекаемся, как лыжники и сноубордисты.
катаемся в разных местах
скейтерам нужны низкие грани из гранита, перила всякие.
а мы катаемся по всяким высоким бортикам, стенкам, лестницам
когда пересекаемся (в Парке Победы в Москве например), то сожительствуем. реально нет такой ситуации, как в горах.
Да и в Альпах меня это не парило никогда, если честно. Ездил на своем борде, никого не трогал. И меня не трогали. Причем катался и с друзьями-лыжниками.
Наверное все зависит от личного мироощущения..) -
-
-
- vinslivins
- 15.01.2009 17:52
- ↑
- →
интересна статистика травматизма по даунхилу
это полное самоубийство?) -
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 22:36
- ↑
- →
такова уж геометрия) моды сейчас все длинные...особо банни не подергать.
если тебе дать бмх - ты на метр запрыгнешь) у него база короткая и вынос короткий.
ответ единственный: учица! практика!
ЗЫ: а какой мод? что за рама?
Фривил надо обслуживать, если ты много раз попадал под дождь, мочил фривил.
Его надо обслуживать, если он начинает проскакивать. Значит либо пружинки уже не так хорошо давят на собачки, либо сами собачки стесались и требуют заострения на точильном камне.
Ну и когда фривил совсем закакается - ты это поймешь по хрустящему звуку) тогда и надо будет разобрать, прочистить, и не очень густой смазкой промазать. А доверяю это своему любимому механику - Володе Вараве из ToyBike -
-
Triton Корни
у тебя есть данные о его геометрии?
фривил там вроде довольно приличный, не помню как называется 9-ти собачный
а по геометрии- такое ощущение что руль где-то очень низко и далеко вперед. может, имеет смысл поставить вынос с бОльшим подъемом?
или все дело в гео рамы?
кстати, если с рамой че произойдет, как ее "подлечить"? -
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 8:13
- ↑
- →
это очень полезное движение)
называется баннихоп (bunny hop). я таким образом перепрыгивал 9 человек)
если понимаете английский, то смотрите это видео. на самом деле, стоит просто попробовать повторять движения, и научитесь. Я даже девушку свою научил)
-
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 23:23
- ↑
- →
да, баннихоп делается одинаково на всех типах велосипедов.
когда передняя часть велика уже в воздухе, ступни ног делаете вертикально, они по "упираются" в педали, далее поджимаете ноги под себя, под попу. Таким образом в воздухе оказывается и заднее колесо. Могу весной показать) -
-
-
- granite_golem
- 15.01.2009 23:28
- ↑
- →
Да мне проще на днях попробовать. Только место побезопаснее найду.
Я вот вижу еще, что народ смещает таз назад, за седло. С BMX это просто, а вот на МТБ уже как-то не очень. Страшно - если сорвется нога с топталки, задницей долбанешься об заднее колесо и улетишь черт знает куда. Бывает такое? Спасение от этого - только контакты? -
-
-
- gazzzaloddi
- 16.01.2009 0:11
- ↑
- →
ой ой ой) какие эмоции! нога сорвется, задницей долбанешься, улетишь)))
во-первых, делать все можно на минимальной скорости. Если нога и слетит (что маловероятно, потому что ты являешься распоркой между рулем и педалями), то есть вторая нога. Ты просто пробежишься за байком. Даже не стоит волноваться. Организм сам находит выход из сложившейся ситуации)
во-вторых, колеса у тебя не полтора метра в диаметре, поэтому достать до колеса задницей не так уж и просто)
Да и о каких контактах идет речь?...ты что... Все самые крутые баники делаются на обычных топталках. Я вон 9 человек перепрыгивал на обычных педалях)
ты пытаешься найти спасение от ситуации, которая не происходит. Хватит теории, пробуй в реале)
Там важнее другое - очередность действий, чтобы в итоге получился нормальный отрыв байка, а не колес по очереди.. -
-
-
- 15bukv_malo_nah
- 16.01.2009 2:51
- ↑
- →
На МТБ - хоп. На БМХ - банни хоп.
разница в том, что на БМХ сперва поднимается переднее колесо, а потом заднее.
На МТБ это тяжело. поэтому можно делать просто хоп. одновременно дергаешь руль и тянешь ногами педали.
Если не получается оторвать педали, потренируйся поднимать их отдельно от руля. Переносишь вес вперед (т.е. жопу от седла вперед смещаешь) и ногами поддеваешь педали наверх. -
-
-
- gazzzaloddi
- 16.01.2009 6:05
- ↑
- →
hop - это шестидесятилетних кантрийщиков, которые не умеют делать банни))дд
-
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 8:46
- ↑
- →
у нас вообще нет культуры велоспорта в стране, и тем более шоссейной. дороги плохого качества. Горные велосипеды больше раскручены, они модны.
вот когда я жил в Италии, там наоборот, большинство велосипедов - шоссейные.
с нашими дорогами порой лучше поставить слики на кантрийный (горный) велосипед, чем пробивать тонюсенькие шоссейные покрышки.
горькая правда ((
но шоссейники едут гораааздо лучше любого мтб.
и в будущем себе куплю дорогой шоссейник -
-
имхо, мода. Покупают то, что продают, а продают mtb. Этим летом хотел Merida crossway, в городе нет, в соседнем - нет, из столицы на заказ никто нужной модели не смог привезти.
Люди не формулируют для себя чётко - зачем им велик и как именно они будут его использовать. Начинаю разбирать с владельцами mtb эту тему, всё заканчивается тем, что глазки в пол опускают, т.к. большинство (не все, но большинство) по горам не лазает, а катается по городу или на даче по грунтовкам.
У меня 28-дюймовый гибрид на полусликах и "классический" mtb, откатал на каждом по сезону: 90 км до дачи по шоссе, просёлок, город, лес, но без экстрима - ни разу не встретил ситуации, когда стоило бы с гибрида пересесть на маунтин.
Кому-то действительно есть смысл брать шипастые 26``, но таких - меньшинство, которое само знает, что им нужно. -
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 16:13
- ↑
- →
Вы - редкий человек, который понимает, что ему действительно нужно.
Все бы так)
Как я понимаю, у Вас циклокроссовый байк? -
-
не встретил нигде единой формулировки для такой категории великов, но пример, что нужен мне - Merida Crossway. К сожалению в середине сезона достать нужный я не смог, потому "для пробы" купил Matts 100-TFS, отъездил полсезона и на шипастой резине, и на сликах - понял, что оно мне в принципе не надо. А в качестве первого был бюджетный Urban на 28``, повезло - адекватный продавец посоветовал для города, с очень высоким рулём и удобной посадкой, для прогулок - самое оно, и девушка у его предпочитает своему Matts`у, если ездить не по лесам =)
-
-
- bison_bonasus
- 15.01.2009 22:04
- ↑
- →
У меня как раз слики на forward 1220 (взял ради рамы, сейчас постепенно довожу до ума)
До этого катал на гибриде, но 28" обода не выдерживали походов, увы. -
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 22:14
- ↑
- →
понятно
да, нет в мире совершенства )
кстати, в Америке все большую популярность набирают 29" байки. Не пробовали? :) -
-
-
- bison_bonasus
- 15.01.2009 22:24
- ↑
- →
Читал про них, но лично попробовать пока не довелось.
Страшновато: иногда и 28" колеса при раскачке трутся ободами по колодкам, а уж 29"... :)
Мне бы сначала один вел сделать, тогда и за второй можно приняться :) -
-
Гибрид это некоторая смесь горного и шоссейного велосипеда. От горного он отличается большими колесами (28" как у шоссейника), более узкой резиной. От шоссейного он отличается широкой (по шоссейным меркам) резиной, передним амортизатором, прямым рулем, ходовой от горного велосипеда (3 звезды спереди, широкий диапазон сзади).
Гибрид - хороший вариант для спокойного туризма. Проходимость у такого велосипеда ниже, скорость по хорошему грунту/асфальту - выше. Для гибридов не бывает хороших вилок, на них как правило не ставят дисковые тормоза. -
-
- bars_of_cage
- 15.01.2009 16:45
- ↑
- →
они не рухлядь, а отличная старая техника для города (которую не сопрут через день, кроме того)
-
-
-
- gazzzaloddi
- 16.01.2009 0:19
- ↑
- →
ну да, много новых велосипедов, которые внешне от старых и не отличить с первого взгляда. но и старья полно)
А есть вообще специальные, винтажные велики. Например этот Cannondale Vintage, стоимостью, насколько помню 2700 евро.
-
-
У меня была гипотеза что это из-за недружелюбно высоких и частых бордюров, которые убивают колеса.
Когда осенью был в Германии и Испании специально осматривал все бордюры, перекрестки - оказалось правдой. Там почти в каждом месте, где велосипедисту может понадобится съехать (пересечь дорогу) бордюры имеет либо скат, либо пониженую высоту.
У нас такие стали появляться совсем недавно. -
ИМХО виновата людская тупость.
Все думают, что если у велика нет кучи передач и толстых ребристых колес, то это совок.
Вот и ездят как дураки на ребристом протекторе по шоссе.
А продавцам что, шоссейники требует слишком малое количество покупателей, на которых можно забить. Большинство тупо хавает что дают.
P.S. Хотел купить электробритву с 2 головками, а в магазине все - с 3. Сказал продавцам. Ответили, что кончились, надо заказать. Прихожу через 2 недели. Также тупо стоят одни модели с 3 головками. Маркетологам на мнение покупателей - насрать. -
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 9:09
- ↑
- →
1. sub 60-d - хороший велосипед. Не думаю, что есть необходимость что-то менять. Хотя я не знаю, может Вы его раздолбали за год)
Обновлять велосипед всегда нужно только вверх) Накопите, и возьмите байк за 50 ) Он будет еще легче и все будет четко работать. Но это так, для фетиша)
2. Вот два ролика. В зависимости от того, что Вы имеете в виду. Когда я ленивый, заезжаю на бордюры первым методом. Когда энергии много - просто перепрыгиваю, как во втором.
-
-
Плавным, но резким движением перемещаешь вес вниз и назад. Когда передняя часть байка разгружается, она начинает подниматься. В этот момент надо резко выпрямиться, притянуть руль к животу, а начинающую подлетать заднюю часть подтягиваешь ногами..
Как-то так. Все эти движения делаются на автомате. Ничего сложного. Главное - научиться вес свой перемещать правильно. -
Согласен, добавлю, что новички делают ошибку - дергают руль, чтобы его поднять. Это бесполезно без смещения веса назад. Учитесь совмещать движение тела назад (не сказал бы, что вниз, просто назад) и выдергивание руля вверх. Это постепенно и даст правильное движение, которое со временем почти не будет требовать сил.
С поднятием заднего колеса - так: можно сдвигаться вперед-вверх для поднятия одного заднего колеса, можно - только вверх (для поднятия заднего колеса, когда переднее уже поднято).
Поднять заднее колесо чуть сложнее, чем переднее. Новичкам я объясняю так: когда научились поднимать переднее - попробуйте поднять его опять, но до того как оно опустится - просто подпрыгните немного ногами вверх. Как если бы велосипеда не было.
Возможно, быстро заметите, что велосипед немного подпрыгивает. Техника со временем улучшится, а педали при этом начнут стоять под углом, а не горизонтально - так трением обуви можно будет дополнительно подтягивать велосипед вверх в прыжке. -
-
- granite_golem
- 15.01.2009 20:13
- ↑
- →
Хочется, конечно, как во втором видео, но у меня не BMX-вел, обычный МТБ - Merida Sub-40. Товарищ во втором видео показывает, что он поднимает заднее колесо с помощью педалей-топталок. Надо понимать, что требуется хорошая вело-обувь и хорошие топталки? Я понимаю, что контакты будут работать еще лучше, но не уверен, что мне нужны именно контакты.
-
-
-
- gazzzaloddi
- 16.01.2009 0:25
- ↑
- →
Вам не нужны контакты.
Если я захочу, подпрыгну сантиметров на 30 на советской Каме с лысыми резиновыми педалями, будучи босяком))
Хорошие педали и обувь имеют значение, но их отсутствие не помешает поднять велосипед в воздух -
-
-
- granite_golem
- 16.01.2009 5:00
- ↑
- →
Надеюсь, господин Лебедев не будет возражать, если я тут сошлюсь на свою заметку о попытке банни-хопа. Велосипед мой весит что-то около 13 кг. Кстати, а сколько примерно весит BMX из ролика? Килограммов 7-8?
-
-
Главный российский форум по велосипедам - http://forum.velomania.ru .
Шурикен, Сибман, привет! -
Размышляю о приобретении двухподвеса. Присматриваюсь к Jamis Dakar или Parker. (в районе 30 т.р.)
Сейчас у меня простецкий Jamis CrossCounrty I (рама 20, цена 8-9 т.р. три года назад).
Катаюсь в основном по городу и в парковых зонах вне дорожек. Делаю по ходу движения небольшие прыжки с лестниц, съезжаю по ступеням, перепыгиваю бардюры. Гор и сложных склонов в городе нет (Омск...равнина блин).
У нас изрядно ограничен выбор. 1 - Триал Спорт (GT, Jamis, Norco, Corratec и т.п.), 2-СпортМастер (Nordway и т.п. я там редко на что смотрел), и мелкие магазины в основном с Российским производством.
Имеет ли смысл эта затея или поискать какой-нибудь интересный одноподвес?
И, кстати, какая рама больше подойдет человеку с моим ростом (182 см. ноги длинные) -
за 30 тыс. р. уже можно спокойно покупать двухподвес. Хардтейл будет за эти деньги с более дорогой навеской, но т.к. спортивных целей нет, то решение - дело вкуса. Хотите подвес - берите подвес. Спортмастер обходите за километр)
если хотя бы немного агрессивно катаетесь (не чистый кросс-кантри) - советую выбирать ровтовку M, а не L. -
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 15:59
- ↑
- →
Хардтейл (велосипед с жесткой рамой и амортизационной вилкой спереди) за 30 тыс против двухподвеса за те же деньги, будет намного более серьезным аппаратом.
Двухподвес будет ощутимо тяжелее.
Если Вам действительно некомфортно от тряски, и порой лениво привстать, то надо брать двухподвес.
Но надо учитывать, что хороший двухподвес - это большие деньги. 30 тыс - это уже очень неплохо. Молодец, что растете над собой. Но все равно, для прям супер пупер легкого двухподвеса у меня складывается цифра 50+ тысяч.
Я не знаю, какая там комплектация, но мне всегда нравились двухподвесы с отключаемой задней подвеской. Причем делается это с триггера на руле. Таким образом, когда Вы едете в гору, по тягуну, стоя, Ваша энергия не уходит попусту в срабатывание подвески, а используется напрямую - в крутящий момент.
В этом и главное отличие двухподвесов. Получая комфорт, Вы жертвуете жесткостью конструкции, и даже в самых современных и продуманных подвесках, энергия ног будет частично уходить в срабатывание...
У многих производителей одна и та же ростовка рамы означает разную фактическую высоту.
Мой рост 192, и у меня размерность L на байке Cannondale. Не помню, сколько это в дюймах, но вроде 21".
Рама по размеру - это хорошо. Значит посадка будет правильная, ведь отличия не только в высоте, но и в длине базы, углах, и тд.
Но вот я всегда намеренно брал раму чуть поменьше размером. Я лучше на 3-4 сантиметра сильнее вытащу подсидельный штырь, чем у меня между ног будет маячить труба рамы... Это просто с точки зрения безопасности и падений. От маленькой рамы всегда меньше последствий) Поэтому в триале рамы имеют ростовки 4-5"..
Поэтому наилучший вариант - садиться на разные ростовки и пробовать. Смотреть, как расположены руки, не сильно ли вы наклонены вперед, или не приходится ли тянуться до руля.
Но поймите, что сиденье должно быть выдвинуто достаточно высоко. Рама не должна компенсировать всю высоту. Иначе промежности будет бо-бо)
Итог: я бы лучше взял хороший хардтейл, или бы покопил до тысяч 50 и тогда двухподвес. За очень высокими рамами лучше не гнаться. Но и низкая рама будет означать короткий байк. -
-
-
- granite_golem
- 15.01.2009 21:43
- ↑
- →
Вот спасибо за разъяснения. А то не понимал, в чем фишка двухподвесов. Катаюсь на хардтейле. Значит, и не буду его менять, все устраивает, разве что вилка не очень хорошая...
-
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 22:16
- ↑
- →
пожалуйста!
вилка, сами понимаете, меняется. За 20 минут и много денег)
Любой ход, любой вес, любые деньги) -
-
-
- granite_golem
- 15.01.2009 22:25
- ↑
- →
Само собой. Другое дело, что на велосипед стоимостью 15 т.р. ставить вилку за те же 15 т.р. как-то странновато получается.
-
-
Колеса спускать не нужно, только если они у Вас не до 4х атмосфер накачаны. Разбирать тоже не нужно (только если для уменьшения места, занимаемого велосипедом, это я думаю будет снятие обоих колес - разбирать больше не имеет смысла имхо). Если все таки разбирать не будете, то советую раз в месяц контролировать что бы колеса не спустились окончательно (могут быть потом проблемы с просевшей покрышкой и камерой). Промажьте/пропшикайте WD-10 все узлы и цепь.
Торгую велосипедами 6 лет. Катаюсь 12 ). -
-
- gazzzaloddi
- 16.01.2009 16:22
- ↑
- →
лучше, конечно, в помещении теплом и сухом
можно в гараже
но если на балконе - хотя бы накрыть чем-то, чтобы продувалось, но вода и снег напрямую не попадали -
-
Главное - выбрать хороший бренд, специализирующийся на показателе "цена/качество".
Навскидку это Merida, GT, Marin.
У этих брендов есть велосипеды 5-150 тыс р. и каждый собран более-менее ровно. Это - главный параметр, потому что качество велосипеда определяется по самому слабому компоненту в нём, а про нормальные втулки, каретки и т.д. мало кто спрашивает - это остается на совести производителя.
У нормальных брендов можно купить адекватный велосипед тысяч за 7-8 для города. При интенсивном катании советую смотреть на велосипеды от 15 - будет стоить того. -
эээ, думаю, ни я, ни газза ими не пользуемся.
Я лично либо голосом прошу пропустить, либо прыгаю на газом и объезжаю там, либо немного притормаживаю (на некоторых тормозах появляются негромкие звуки) и прохожие расходятся.
Как прохожего меня бы такой звонок раздражал, вызвал бы желание непропускать, потому что пугать со спины незнакомых людей - немногим лучше, чем, собственно, растолкать. -
-
- insanekrolick
- 15.01.2009 16:10
- ↑
- →
Впечатления спросите лучше у невнимательного пешехода :) Но я доволен.
З.Ы. много езжу по дорогам... Собственно использую скорее не от людей, а от машин. -
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 22:12
- ↑
- →
когда-то катался с ребятами, у которых стояли Air Zound. Хорошая вещь в отпугивании собак)..и шокировании людей
Сам давно мечтал купить. Он недорогой, а веселья много)
Только вот не намного бибиканий его хватает, насколько помню -
-
-
- kisa_anuta
- 15.01.2009 15:02
- ↑
- →
Мне 22, только вот научилась ездить(летом 2008). Какой велосипед взять "на вырост", сейчас катаюсь на чужом Стелсе, больше 75 км в неделю не осилю. Весной думаю подкачаться и освоить чего посерьёзней, но всё равно - только для города и шоссе.
-
-
Стелс - говно, мои соболезнования, что купили его, но главное - этого не повторить. Бренд экономит на незаметных для новичка компонентах и ставит то, что говорит о полном отсутствии совести.
Смотрите на велосипеды от 15 тыс. рублей, merida (velomir.ru), gt, mongnoose (trialsport.ru).
С учетом наших дорог советую не шоссейный/городской велосипед, а маунтинбайк этих фирм. После покупки дешевый и очень эффективный апгрейд - покрышки-"слики". Уставать будете несравнимо меньше, стоимость апгрейда - 500-1000р -
-
- kisa_anuta
- 15.01.2009 15:22
- ↑
- →
Ага, веломир.ру в Минске. А Стелс у меня за 100 долларов, мне сразу сказали - будешь врезаться, спасай себя, вел новый купим. Вот я про Мериду за те деньги и подумываю, у нас она около 500 стоит.
Ещё у нас почти запрещено ездить по дорогам в городе, велосипедистов выгоняют на тротуары, которым по 10 лет ремонт не делали. Про маунтин подумаю, спасибо. -
-
покрышки с очень низким протектором, то есть гладкие.
Вот пример:
http://www.trialsport.ru/goods/51516/325287.html
а это - не слики, хотя ширина почти та же:
http://www.trialsport.ru/goods/51516/327292.html
Бывают ещё полуслики.
На велосипеды при продаже почти всегда ставят какие-то универсальные покрышки. Если есть желание ездить только по асфальту, то смена покрышек даст огромный эффект. -
>>от 15 тыс. рублей
Что-то вы очень дорогие велики советуете в условиях кризиса :)
В сентябре мы купили девушке GT Avalanche 2.0 в Триалспорте.
За 10.000р(даже меньше - скидка была по карте).
Девушке тоже 22 года и она тоже только этим летом научилась кататься, до этого на веллосипед не садилась.
До GT училась на моём Norco - ей было очень неудобно(Норко всё же тяжелая и высокая, седло большое, выносы хорошие).
GT очень довольна :) Нравится. С каждым днём(осенним) всё уверенней и уверенней начала ездить.
Перед GT думали купить Merida Juliet(300я кажется, голубенькая такая) в Веллосайте или Велломире(тот который на Бауманской). Стоит так же, но нам не понравился(посидели, поездили). GT с виду грамотней и серьезней сделан.
Хотя у друга мама катается на этой Мериде - они довольны. -
-
- gazzzaloddi
- 16.01.2009 16:24
- ↑
- →
Гари Фишер и трек за 50-100 тысяч рублей будут отличные.
Но если взять Гарика и Мериду за 20, то Мерида будет намного более грамотно обвешена. -
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 18:07
- ↑
- →
Наверное не смогу объективно ответить на этот вопрос, так как хоть и частенько езжу на велосипеде далеко и не только в России, но и в европе, велотуристом не являюсь. А надо бы начать.
Я думаю, на свой вопрос Вы лучше меня ответите :) -
-
Чем шире резина - тем быстрее велосипед останавливается сам - да. Но большее значение имеет протектор (насколько он неровный), давление в колесах и мягкость резины.
Узкая резина, большое давление, гладкая покрышка, жесткий состав резины = разгоняемся и едем долго-долго.
Минус - сцепление с поверхностью и амортизация мелких неровностей.
Соотношение есть, но не со скоростью. Классика - 80 полных оборотов в минуту, при этом мышцы получают кислород, достаточный для того, чтобы не уставать. Лишь бы была вода и легкая еда по пути.
А привязки к скорости нет, так как есть возможность изменять передаточное соотношение. -
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 16:21
- ↑
- →
Зависит от стиля байка.
Giant - опытные ребята в кросскантри.
Kona - в более экстремальных направлениях лучше работает.
Но пожалуй присоединюсь к выше написавшим. Giant всегда уважал больше. -
-
-
- shuriken_ru
- 15.01.2009 16:03
- ↑
- →
Присоединюсь. Занимаюсь ремонтом, уже более 10 лет. Собственная мастерская. Немножко участвую в соревнованиях. Конструирую веломобили и кастом-велосипеды.
Спрашивайте :) -
-
Где можно отрегулировать скорости? а то перестали переключаться в краийние положения, цепь не держится на звёздочке, срывается на более низкую передачу. Пробовал сам — только испортил.
И мб кто-нибудь знает, как возить двойняшек на своём велике? Одного возил без проблем, а теперь вот двойняшки родились — не знаю что и делать :) -
уронил как то велокомпьютер, он вырубился. либо батарейка разрядилась, либо контакт отошел. пробовал вставить другую батарейку (из биоса компа) - не помогло.
Вопрос: Как такое может быть? Уронил ВЕЛОкомпьютер с метра высоты примерно - и он накрылся. Остается только догадываться, насколько он мог подвести в поездке. Часто ли такое бывает и лечится ли?
И какие марки девайсов порекомендуете, если что. -
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 17:29
- ↑
- →
Так уж сложилось, что у меня всегда были компы Sigma.
И куда они только не попадали...
Под дождь, падали на асфальт с нескольких метров, один раз даже в огонь) Всегда выдерживали. Только царапался экранчик. Поэтому странно. Вообще комп - очень защищенная и легкая конструкция. Он не должен под своим весом ломаться.
У Вас сигма?
Многие профессионалы еще используют Cat Eye. Топовые модели очень хороши. Но цены на них какие-то заоблачные.. -
-
Бывает, конечно. Часто у велокомпьютеров отходят контакты. За сезон я меняю около 5 штук, но мне нужна всего одна функция на них - секундомер и покупаю самые дешевые Sigma.
Более долговечные - Cateye, Vetta. Впрочем, и у них бывают хлипкие модели. Обращайте внимание на толщину провода и место его присоединения к велокомпьютеру. Это хороший показатель. -
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 17:38
- ↑
- →
так тут речь идет о том, что сам комп не врубается. данные-то может и идут от геркона...
А может там вообще нет проводов)
Что-то внутри у него глюкануло.. -
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 19:41
- ↑
- →
о, это редкая хренотень))
ну по идее на песке не так просто на нем увязнуть.
но тут одно НО.
В автомобилях полный привод порой очень важен, особенно если компоновка не среднемоторная, а двигатель где-то совсем спереди (как у большинства автомобилей), или совсем сзади (как у Порше). Тогда направильная развесовка приводит к проскальзыванию колес. В велосипедах и квадрациклах это не нужно. Ведь вес этого транспорта весьма мал, и райдер (человек), может сам менять центр тяжести. Соответственно, чтобы не буксовать на песке, надо смещаться назад. А чтобы красиво с юзом уехать - можно наклониться вперед, над рулем, и оставить шлейф песка)
Так что можно сказать, что никто на таких не катается, и это особо не нужно никому) -
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 18:14
- ↑
- →
я не пробовал, если честно. Ноги начинают представлять ощущения от такой звезды..и им не очень нравится эта синусойда.
Не очень понимаю, зачем запрягать двигатель (ноги) переменной нагрузкой...
Т.е. я читал, изучал как-то вопрос. Но остался с классической круглой звездой.
Но дайте плиз попробовать как сделаете ) Если Вы с Москве) -
-
я в питере :)
ну насчет переменной, эллипс теоретически какраз дает более правильную нагрузку, ведь чем ближе педали к верхней и нижнейточке тем нагрузка меньше...
по поводу сжимающейся звездочки это мысль скорей как альтернатива многозвездочной переключалке, как вариан я себе это представляю в виде просто подпружиненной изнутри располовиненной звездочки, тоесть когда прикладываешь усилие она сжимается передаточное число становится меньше, в расслабленном состоянии когда надо просто поддерживать скорость звездочка расширяется :)
и еще вопрос есть, в новом, отдельном сообщении напишу. -
Нет (-:
Я сейчас у него спросил где он такое встретил - сказал, что читал в журнале Юный Техник, выпуска конца восьмидесятых годов. Сказал, что дома у него этот выпуск лежит. Но домой он не скоро попадёт правда.
Сказал, что там раздел был, где всякие изобретения освещались. И вот как раз про такую сжимающуюся звёздочку и написано было. Изобретение из Германии. Вот реализовано было ли это, или только на бумаге - этого я вам не могу сказать. -
2. Tufoed уже ответил, но это очень замороченный вариант подготовки. Большинство моих знакомых ограничивается многослойной одеждой, двойными носками и теплыми велосипедными перчатками (и то не всегда). Остальное - вообще без изменений относительно летнего варианта.
Естественно, дисковые тормоза.
2. гидравлика уже давно ушла далеко вперед, дисковую механику могу посоветовать только тем, кто очень много и сильно падает (дёрт), либо как бюджетный вариант.
Гидравлика лучше передает мощность за счет отсутствия растягивания тросика. Часто (но не всегда) проще/реже настраивается, топ-модели дисковых тормозов продаются с гидравликой, а это значит, что самое легкое/самое мощное/самое красивое - на рынке гидравлики. -
>>дисковую механику могу посоветовать только тем, кто очень много и сильно падает (дёрт), либо как бюджетный вариант.
У меня сейчас дисковая механика Avid BB 5.
Катаю примерно в таком соотношении: 70% асфальта и 30% бездорожья (калдобины на обочине и в лесу).
Без дёрта стрита и тд. В сезон от 30км до 60км в сутки (естественно не каждый день).
Стоит менять на какую-либо гидравлику? Или это будут блаж и больше понтов, чем пользы? -
я выкинул бб5 и поставил вибрейки обратно =)
бб5 по-любому нужно менять, у них мало (хоть и сильных) плюсов, но много (таких же сильных) минусов.
плюсы:
+недорогие
+отличное тормозное усилие
минусы:
-постоянно расстраиваются — в сухую погоду не имеют ни одного плюса перед хорошими вибрейками на хороших рубашках и тросиках (при большем весе и вела и, что важно, колес)
-мега быстрый износ в грязюке
-колодки не изнашиваются полностью, так как начинает заламываться тросик, часто нужно менять
(первые три относятся ко всей механике, но к бб5 особенно)
и я решил ставить на хардтейл только хорошие вб, а на подвес только гидру. понятно почему?)
а по теме, для колдобин на обочине и в лесу вб хватит с запасом. -
Хм. Откатал 2ой сезон на родных ББ5. Редко катался в сырую погоду.
Но было очень много по земле, песку, грязи и лужам. Было немного спусков с горы(такого размера как на Воробьевых горах).
Зимой не катался. Велы стоят в тепле всю зиму. Ниразу ничем не смазывал, колодки не менял.
Об рассказанных вами минусах пока не узнал. Единственное что сделал во втором сезоне - подтянул троссик, что бы резче было торможение при нажатии ручек (в конце этого сезона троссик опять забыл ослабить :( ).
Вибрейки мне не подойдут, потому что у меня нет "обратно"(их не было в комплекте). Да и доверяю я им как-то меньше, чем дискам. -
-
- travoltino
- 15.01.2009 23:50
- ↑
- →
Грамотно настроенный Hayes МХ-2 + ручка Avid FR-5/SD-7 решают. Хорошо выигрывая по стоимости перед гидрой, имеет очень пристойную мощность и модуляцию. Сам использую, всем советую.
-
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 22:48
- ↑
- →
1. На двух моих велосипедах стоит гидравлика дисковая.
На велосипеде у девушки - механике.
Покатавшись осенью по грязи и дождю, начинаешь уважать гидравлику еще больше.
У механики в рубашки просачивается вода, все ржавеет, надо вытаскивать, смазывать...буээ
Тросики тянутся, рубашки тянутся..
Не существует профессиональных механических тормозных дисковых систем. Это и есть ответ.
Механика, особенно Avid BB7 - это дешевый и рабочий тормоз.
А если хочется плавного скольжения рычага, четкой остановки, когда колодки упираются в ротор, если не хочется париться по поводу погоды - это гидравлика.
Я лучше раз в полгода у веломеханика прокачаю гидравлической тормоз, чем вернусь в 19 век и тросиковый привод..
2. Зависит от того, какой стиль катания. По зимнему парку на кантрийном байке - очень даже приятно бывает) Резина есть специальная зимняя. Не так уж она и страдает. Не надо кататься при минус 25))
А вот скользко - это даже круто. Я в былые годы катался на велосипеде по катку) Ребята на коньках, а я на велике. Так вот если мне выбирать, идти по льду пешком или поехать на велике - я выберу последний.
И вообще ледовое катание очень тренерует баланс, равновесие.
Конечно, вопрос одежды стоит остро. Ведь сначала холодно. А когда покрутил - начинаешь потеть. Тут на помощь приходят сноубордические и лыжные технологии. А на ноги надеваются обтягивающие зимние велосипедные легенцы. Сверху на них можно любые штаны, просто для красоты) Холодно не будет ВООБЩЕ.
Еще мерзнут руки - но уже давно придуманы зимние велоперчатки.
В общем, удачи) -
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 23:20
- ↑
- →
так а какой стиль?
для триала - это Hopo Mono Trial
для кросскантри в принципе пофиг) у меня Avidы и Magura Marta хорошо работали)
для всяких спусков люди чаще Hayes ставят -
-
Часто слышу обсуждения на тему того, что делать против собак. Меня лично это удивляет, потому что сколько катаюсь и вижу собак - ни разу не кусали (хотя без велосипеда бывало). Больше того - собаки велосипеда боятся, если повернуть немного в их сторону - убегают.
Вообще же несколько лет назад был случай, когда один байкер не из кк-направления перепрыгнул чью-то агрессивно-настроенную собаку банни-хопом. Говорят, собака очень испугалась) -
-
- granite_golem
- 15.01.2009 20:28
- ↑
- →
А вот у меня тут был единичный опыт, когда мелкая шавка чуть за ногу не укусила. Видимо, правду говорят, что маленькие собачки более злобные - типа концентрированные. Большие так не реагировали. Так раза два испытывал шокер на собачках - убегают куда-то к горизонту.
-
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 22:40
- ↑
- →
бугага)))
ну ващее)) базуку, базуку на руль!
Ну гонялись за мной собаки..и чего? это разве проблема?
Можно развернуться, поехать на них со страшными гыгыканьем - они же разбегутся сразу.
Можно просто разогнаться сильно, а когда они подбегут встать ногами на верхнюю трубу, чтобы не укусили...обычно они потом устают и не бегут.
Можно резко в их сторону поворачивать - боятся.
Можно нажать кнопочку Air Zound - они его боятся..ровно как и вся улица в обморок упадет))) -
-
-
- the_real_tyoma
- 15.01.2009 19:16
- ↑
- →
Как перевозить велосипеды в самолете? Если купить специальную сумку, куда ее девать в порту назначения, если есть задача объехать страну на двух колесах с одним рюкзаком за спиной и улететь обратно в Москву - вместе с велосипедом?
-
-
есть сумки (например, ПИК-99), которые умеют складываться в формат 10*15*20см, то есть легко укладываются на дне рюкзака. Недавно один мой друг ровно так и сделал с моим чехлом ПИК.
Лично у меня 3 разных чехла для разных целей, так как путешествовать приходится много (больше 10 перелетов с велосипедом в год).
Главная проблема - оплата багажа.
Если велосипед не разобран полностью - он получается негабаритом. Негабарит в некоторых авиакомпаниях оплачивается полностью. Получается примерно цена билета только за багаж.
Разобрать и попасть в габаритный багаж - очень тяжело, но реально.
можно также не париться- и оплачивать полностью. Лучше немного разобрать, чтобы велосипед проезжал через пункты досмотра багажа.
Многие байкеры вообще не пользуются чехлами. Используется 3-5 больших эластичных бинтов. Велосипед немного разбирается, его части компактно связываюся, педали снимаются. Болезненные места - рама, манетки, тормозные ручки, вилка и пр - заматываются эластичным бинтом в пару слоев. Всё. -
-
- the_real_tyoma
- 15.01.2009 19:47
- ↑
- →
Спасибо! Идея с бинтами понравилась. Лететь будем из Берлина Easy Jet-ом, они просто берут за перевозку велосипеда 25 евро, меня такой ценник устраивает. Осталось подобрать велолояльного перевозчика Москва-Берлин, пространство для маневра на этом направлении есть.
-
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 22:30
- ↑
- →
Если порт прибытия и отправки, то проблем вообще не вижу.
Покупаете в Москве мягкую велосумку. У меня была таковая от производителя Tatonka и стоила долларов 100. Но это было 9 лет назад, и сейчас появился выбор, насколько я знаю.
Сумка еще живет, кстати. Побывала во всей европе. Много перелетов и переездов пережила.
Так вот если сумка мягкая - она своими же ремнями складывается в достаточно компактный сверток, который может сдать в камеру хранения в аэропорту.
Огромные велосипедные боксы - это более надежный для сохранности велика вариант, но куда такую бандуру девать - я не знаю.
Еще многие наши ребята путешествовали с великами, упакованными в велосипедную коробку. Берется это дело в любом магазине. Они их выбрасывают десятками. Позволяет надежно и бесплатно упаковать велик. По приезду выбрасываете.
Самое сложное - это на обратном пути найти веломагаз и попросить коробку)
Велосипед прям там упакуете и на такси в порт... -
-
-
- the_real_tyoma
- 16.01.2009 16:11
- ↑
- →
Спасибо! У нас три велосипеда и летать с ними будем раз в год, вряд ли имеет смысл сумки покупать. С коробками классная идея. Только где, например, в Афинах, три коробки достать для обратного перелета?
-
-
-
- gazzzaloddi
- 16.01.2009 17:49
- ↑
- →
Да я тоже не сказал бы, что летаю с великом каждые выходные))) Сумка - это просто полезная вещь, которая будет полезна и через 10 лет. Я ни разу не пожалел о ее покупке.
Думаю, когда будете в Афинах, будете видеть там веломагазины. Там и попросите. Ну или в инете заранее поищите. -
-
достаточно просто. необходимо, удерживая равновесие на стоящем велосипеде, переносом массы тела назад и рывком руля поднять велосипед на заднее колесо, тело при этом следует располагать практически вертикально. Дальнейшие прыжки (в самом примитивном варианте) делаются как на палке-скакалке примерно. Тело должно помогать велосипеду стать пружиной)
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 21:41
- ↑
- →
Тема, ты мог не отвечать этому жоперу) он на заднем колесе упрыгает дальше тебя))))
-
-
-
- peter_the_green
- 15.01.2009 22:02
- ↑
- →
Всё равно спасибо)) теперь народ будет знать! Кстати не так уж и просто:)
-
-
Изобретатель, и этим все сказано)
Другой интересный персонаж - постарше и весьма уважаемый мужчина - Геннадий Михайлович Мартынов. Тот всегда что-нибудь изобретал. Ел вареные яйца прямо со скорлупой: "Организму нужен кальций". Спал в полной экипировке велосипедиста, даже в шлеме: "Необходимо привыкать к соревновательной обстановке". Иногда Геннадий Михайлович спал в противогазе: "Нужно тренировать анаэробные способности организма". За обедом он перемешивал первое, второе и третье блюда в одной тарелке: "Все равно в желудке все смешается!" Геннадий Михайлович был истинным фанатом профессии и отчаянным новатором. Он не переставал "изобретать велосипед" и все время копался в железках, что-то взвешивал, измерял, подпиливал, рассчитывал формулы.
Результатами стали совершенно уникальные "мартыновские педали" и руль новейшей конструкции. К сожалению, этот гениальный изобретатель не был востребован в велосипедном спорте и стал велорикшей на бывшей ВДНХ - возил желающих на велоколяске за плату. -
-
- loly_dwarf
- 15.01.2009 21:17
- ↑
- →
Девушка маленького роста (152см) ищу хардтейл в пределах 15к. Важно соотношение веса и комфорта. Предположительная эксплуатация: весна, лето, осень; город, пригород, бездорожье, пологие горы - Алтайский край.
Какую модель можете посоветовать? -
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 21:51
- ↑
- →
+1 к Артему. Как раз девушке своей и подарил на ДР Мериду Juliet в прошлом году...
Геометрия рамы такова, что девушке не придется тянуться к рулю. Но и мне с ростом 192 см на таком велике ездить неудобно)) Коротенький совсем) -
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 21:47
- ↑
- →
Артем, спасибо за эстафету))) я не ожидал такой популярности велотемы)
-
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 21:56
- ↑
- →
Все относительно.
Для кого-то это будет обалденный велосипед. Для меня треш. Потому что я знаю, что бывает лучше. Но по цене, в 5-10 раз выше.
Скорее всего, в своем ценовом диапазоне этот велосипед занимает хорошую позицию. Так что катайтесь и не парьтесь) -
-
-
- bison_bonasus
- 15.01.2009 22:11
- ↑
- →
Что порекомендуете?
Сейчас езжу в треккинговых ботинках; нижний слой одежды - guahoo outdoor. Не могу найти подходящие штаны (правда, специально и не искал).
PS: Могу ответить на вопрос по молекулярной биологии. -
-
трекинговые ботинки слабо подходят для езды на велике из за неправильной подошвы. Vibram не очень хорош для этих целей. Лучше использовать совместимые модели кроссовок (Fox, Five Ten Impact, Vans, Merida). Штаны комфортнее использовать специальные велосипедные, можно виндстоппер, но его жалко порвать. я использую обычные фрирайдные велоштаны из тонкой но непродуваемой и прочной ткани, нижний слой термобелье+термоноски, сверху тонкий виндстопперный утеплитель и легкая мембранная куртка. Утепленные перчатки Fox Antifreeze Glove.
-
-
- v_strane_chydes
- 15.01.2009 23:11
- ↑
- →
какие лучше ручки на велосипед? резиновые или полиуретановые, я правда точно не знаю всяких там названий(=
у меня самой author outset -
-
-
- gazzzaloddi
- 15.01.2009 23:24
- ↑
- →
а тут уж на Ваше усмотрение. я пользовался разными, но остановился на самых тоненьких резиновых. Так как я прыгаю, мне надо обхватывать руль как можно сильнее.
Надо "щупать" и относительно ощущений выбирать, что нравится. Лучше пробовать на руле уже.. -
-
-
- v_strane_chydes
- 15.01.2009 23:39
- ↑
- →
бывают такие ситуации, что от ручек потом остаются следы на ладонях или же они (ладони) совсем неприятно пахнут, так вот, как избежать того, чтобы с дуру не купить такие? ведь на них совсем не написано, что : вот! мы фиговые, хотя нормальные=\
спасибо. -
-
-
- gazzzaloddi
- 16.01.2009 0:15
- ↑
- →
Не надо кататься с голыми ладонями. купите велоперчатки. лучше даже закрытые.
Руки всегда будут чистые, никакой вони, пятен. Отличный грип с рулем. При маленьких падениях ладони никак не пострадают из-за специального синтетического заменителя замши на внутренней поверхности. Ну и мазолей не будет.
Обычно "текут" очень мягкие грипсы (ручки), для экстремального катания.
Покупайте грипсы чуть пожестче, и может, подороже. Обычно они лучше сделаны (нормальный полимер, нет швов ужасных, и сделаны для людей, а не для лосей). -
-
-
- horrorrain
- 16.01.2009 0:50
- ↑
- →
у меня GT Chucker 3.0 ( что-то вроде http://www.velosklad.ru/catalog/mod
els/1086.html)
не совсем ли это говно и что можно/нужно улучшить
катаюсь совсем недавно :) фактически этот сезон будет первым.
Да и что из аксесуаров к велику просто маст хев (у меня есть только небольшой наборчик ключей всё в одном) а что неудобные понты? -
-
-
- gazzzaloddi
- 16.01.2009 1:00
- ↑
- →
Нет, совсем не говно. Тем более для начала.
Улучшать там можно много чего.
Только для начала советую Вам начать кататься. Активно кататься. И тогда самые слабые железки начнут ломаться сами собой, не оставляя Вас перед большим выбором.
Мне так кажется, первыми начнут умирать обода. Вместе с новыми ободами можно будет поставить и втулочки получше. Короче собрать новые колеса. Но делайте это только тогда, когда сломаете имеющиеся.
А если ничего не сломаете, то значит он Вам максимально подходит, и менять ничего не надо.
Ну и не стоит специально громить байк))) -
-
-
- horrorrain
- 16.01.2009 1:08
- ↑
- →
да и вот ещё вопрос сразу созрел волнующий.
В чём кататься посоветуешь - я в плане штанов. Тут ведь надо и чтоб удобно было, и чтоб защита влезала и при падении не изорвалось всё в мясо) В джинсах неудобно, спортивные как то не то. Может что то конкретное посоветуешь, главное чтоб не сильно дорогое было -
-
-
- gazzzaloddi
- 16.01.2009 6:03
- ↑
- →
я катаюсь в широких таких хлопковых штанах. туда и защита влезает, и движения не стесняются, и все прекрасно)
можно купить специальные велосипедные (мотокроссовые) штаны типа FOX.
А вообще заедь в веломир. Там встречается всякая такая полугражданская одежда с велосипедным уклоном.
Вот в этом катаюсь я. Обычные штаны за 20 евро из H&M
<img src="http://i039.radikal.ru/0802/2f/c06ae8737705.jpg" -
-
Про размер колес.
Раньше у меня был велосипед с колесами 26 дюймов. Летом можно было ездить по чистым дорогам на полуслике, а осенью поменять резину на соответствующую и осень-зиму-весну кататься по грязи и снегу, по лесу и т.д.
Этот велосипед украли, теперь хочу новый. По всем параметрам положусь на продавца, но с размером колес захотелось определиться сечас.
Собственно вопросы:
Велосипед для споконых несколькичасовых поездок по городу и за городом (лесные или асфальтовые дороги). Скажите пожалуйста, насколько критичен размер колес?
Говорят, что на колесах большего размера (28 дюймов) легче ехать по хорошим дорогам на большие расстояния. Насколько заметна разница с меньшими колесами при прочих равных условиях? Скажем, по хорошей асфальтовой загородной дороге с легкой холмистостью километров 70 я устану сильно меньше или так себе? А по нормальной грунтовке?
И сильно ли сложнее будет ездить по грязи и пересеченной местности? -
-
- bs_fletch3r
- 16.01.2009 15:44
- ↑
- →
Хочу составить маршрут и летом отправиться в велотур небольшой. Расстояние где-то 500-700 км в одну сторону, покрытие преимущественно асфальт. Нужна рекомендация по выбору велосипеда и, по возможности, необходимых для такой поездки аксессуаров.
p.s. Из велосипедов знаю чуток Schwinn. Ездил на нём год каждый день по 10-15 км.
Что можете посоветовать для предстоящей поездки? -
-
-
- gazzzaloddi
- 16.01.2009 18:19
- ↑
- →
Я не совсем компетентен в данной области, но есть некое видение. Или то, как сделал бы я.
Вам нужен хороший дорожный\туристический велосипед (touring). Бренд вообще не имеет значения.
Велосипед для кросскантри (XC) подойдет, но лучше именно туристический. У кантрийного менее комфортная посадка. Они созданы для быстрых и интенсивных гонок. А Вам придется долго ехать, никуда особо не спеша.
Зная наш асфальт, колеса желательно 26". 28" проще пробить, хотя все зависит от резины.
Вам нужна обычная дорожная резина. Никаких кантрийных шипастых-ушастых монстров. Важен максимальный накат.
Я не знаю, где именно Вы поедете. Если бы это была Европа - я бы точно поехал на дорожном велосипедом с 28" колесами и тоненькими сликами. Это будет максимальный накат и efficiency от потраченной мышечной энергии.
Если мы говорим о России, то скорее это были бы 26" колеса со сликами, но достаточно крупными сликами, шириной 1.7-2".
У меня сложилось мнение, что для этих целей отлично подходят шины линейки Marathon от Schwalbe: http://www.schwalbe.ru/page_schwalbe_tour
Так, с колесами разобрались.
Еще Вам нужно правильное сиденье. Слишком узкое и жесткое кантрийное не подойдет. Но если Вы будете брать изначально дорожный велосипед, то с сиденьем там будет все окей.
Еще у меня мнение, что раз это будет асфальт, то лучше, чтобы передняя вилка была жесткая. Таким образом, при разгоне и заезде в гору, Ваша мышечная энергия не будет частично уходить в срабатывание вилки. Ну или как вариант - хорошая отключаемая вилка.
Вам нужен хороший багажник (скорее всего будет уже с великом), и сумка, которую Вы пристегнете на этот багажник, чтобы не тащить на спине рюкзак.
Обязательно нужен задний габарит диодный, моргающий. Чтобы машины Вас видели. Желательно иметь и передний, белый, диодный "светлячок".
Если будете ехать ночью, то нужна тяжелая артиллерия, в виде такого фонаря: http://www.cateye.com/en/product_detail/256
Это если будет доступ к розетке, чтобы заряжаться.
Если розетки не будет, то тогда вот такой на батарейках.
http://www.cateye.com/en/product_detail/326
Cat Eye - самый увлеченные маньяки велосипедного света.
Еще Вам обязательно понадобится пить в пути. Для этого надо купить один или два флягодержателя. Лучше из алюминиевых трубок, чтобы можно было сгибать под бутылки, которые купите в пути. В реальной жизни редко кто пользуется специальными флягами. А почти в любом ларьке можно купить минеральную воду или изотонические напитки с "пипкой", чтобы не откручивать крышку в пути.
Конечно, нужен насос. Купите самый маленький насос, чтобы меньше весил. Он не будет эффективен, но Вы никуда не спешите, покачаете колесо на 3 минуты больше. Важнее экономить вес.
Конечно, надо взять с собой штуки 3 камеры и помимо этого, ремкомплект с заплатками и клеем.
Надо взять с собой набор шестигранников (в виде складного ножика...как Victorinox). Будет хорошо, если там будет встроена выжимка для цепи (такие встречал не раз).
Хорошо, если у Вас будут контактные педали и туфли. Это сделает работу ног более эффективной. Хотя все это и не так обязательно.
ээммм..что еще...
Да. Очки. Важно, особенно в пыльную погоду. Когда проехал 50 километров, и на глазах черные "слезы" - это не очень приятно.
Шлем - обязательно. Не раз убеждался по себе и друзьям.
Перчатки - обязательно.
Хорошо, конечно же, иметь велокомпьютер. Там есть часы, спидометр, средняя скорость, пройденное расстояние. Эту информацию полезно знать, чтобы планировать маршрут каждый день.
И возьмите деньги. Наличные. С расчетом на то, что при поломке велосипеда, Вы смогли бы поймать такси до ближайшей ЖД станции, а потом уехать на поеде\электричке домой.
Пока больше ничего не приходит в голову. Если что вспомню - напишу. -
